但是这个加征税和按股分红的机制。

对于很多士绅和有钱人却是非常利好的一件事。

他们可是能把账目算的清清楚楚、明明白白。

你想想，全省农民每年白贡献百分之三给他们铁路公司，还不用给他们股东身份，不用分红，这钱相当于就是白拿，到时候再拿出去搞点别的投资，亏了是全省种田佬在扛，赚了则是大股东们分钱，岂不是稳赚不赔的买卖？

所以四川的铁路公司一下就从“冷馒头”

变成了“香饽饽”

。

在这种情况下，当时的士绅们借助铁路公司的资金，去投资其他方面，导致铁路最后铺设的速度极其缓慢，甚至出现了很多铁路就铺设一截就停止的情况。

时间来到了1911年，当时的清政府自然不能放任这种情况继续下去。

同时还有洋人势力的干预，加上当时《马关条约》和《辛丑条约》所签订中需要给洋人的欠款到期，清政府已经无力偿还。

这样清政府就开始搞起了骚操作。

他们先是宣布把铁路收回国有，然后所有士绅们投资的钱也不给返还，而是继续充当国有铁路公司内的股份。

同时，又用铁路，和洋人签订新的借款合同。

根据借款合同，英、美、法、德等帝国主义不但掌握了铁路权，而且还要以湖南、湖北两省的盐税厘金作为抵押，所以，所谓铁路“国有”

，不但剥夺了华夏人自办铁路的主权，而且实际上是把川汉、粤汉铁路完全拍卖给帝国主义了。

于是，一场轰轰烈烈的保路运动，开始爆发了。

广大人民在两路筹办时期内，吃尽了苦头，当他们看到清政府公然出卖路权，更加愤恨，许多绅商也因铁路国有损害了他们的利益，非常不满。

士绅们在其中大造舆论，说朝廷蛮不讲理，明明2000万两的股本，朝廷却只认800万两，这是想把百姓1200万两的血汗钱全都吞下去啊！

他们当然不是为了普通百姓的利益，而是为了自己的利益。

只是在这种情况下，所谓的爱国主义成了他们这群无赖最后的避难所。

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当时的清政府，在盛宣怀和端方的监督下，想要把铁路公司的钱挪到清政府。

这下，就彻底激怒了四川所有的民众。

于是就有了保路同志会。

又叫保路同志军。

随着保路同志军的起义，清政府震怒，急调端方率鄂军进川，抗压起义。

因为当时的社会环境，很多民众在起义的恐慌中都不再相信清政府。

端方就通过各种手段安抚军队。

当时的端方和弟弟端锦到了四川后，就进行口干舌燥的演说，希望可以尽快平定这场起义和暴乱。

有的士兵生病了，他们就亲自到士兵家里看望等等。

端方最后为了安抚军心，许诺军队的军饷会尽快下发，而且他也已经派人到成都银行借款了4万两军饷。

“大哥，我们现在对地方根本就没有掌控力，这一趟感觉很难平息怒火！”

“不管怎样，铁路公司的那几百万两银子我们必须要带回去！”

此时，端方和弟弟端锦正坐在营帐里商讨接下来的行动。

“成都的人还没回来？再不回来我看这些兵就要造反了！”

……

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