第743章第1页_造车(榕之子)

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“蒋兄，这话你就说得不地道了。我们可是同时现身，没有先后之分。何况，到底明天行程如何安排，还得韩总自己说得算。”

……

韩皓也没想到，两桶油的人竟然当着大伙的面，夹枪带棒吵起来，就为了自己的行程安排。

这可真是太阳打西边出来，竟然能让两桶油为中华集团吵了起来。

到底这是为什么呢？

根本原因就在于前些天，中华集团正式放出了一则消息，打算寻求第三方合作，成立合资油品公司。

以中华“秦”、“唐”，还有华夏宏光为首的三剑客，再加上qq、华夏之光、华夏皮卡等老功臣的集体发力，预计2004年中华集团的销量将冲击百万辆。

随着小型suv“宋”的亮相，以及后续公布的其他新车型研发，外界对中华集团的发展寄予了厚望。

从券商机构分析师一致给出买入的结论，以及公司股价在不断攀升就能知道，市场对中华集团的未来很是乐观。

“跟其他自主品牌相比，中华汽车研究院将近7000人的团队是他们无可比拟的财富。

在车市寒冬里，中华集团一枝独秀，足以说明他们具有强大的核心竞争力。从我们调研看，许多消费者在谈及自主品牌购买意向时，第一念头就是中华集团的产品，这说明市场对其高度认可。

预计伴随新车型不断投放，中华集团进入新的细分领域，后期成长空间非常乐观。”

一份券商的分析报告在网上广为流传，推动了中华集团股价的上涨。

在可见的未来几年时间，中华集团的销量将会突破百万，并且保持可观的增速。

众所周知，发动机需要润滑油才能正常工作，机油是每辆车都必须购买的消耗品。以一辆车每次更换4l机油为例，一百万辆汽车规模就是400万升，大约等于3200吨机油规模。

每辆新车下线前，都会灌满机油、防冻液等必备油品，这笔数字加在一起核算可不得了。另外，机油销售中，4s店以及品牌经销店可是主要渠道，消费者更换机油时会更青睐使用厂家推荐的品牌。

因此，直接跟主机厂合作是国内外油品公司的最佳选择。

像美孚、壳牌、嘉实多等国外大牌早就找上门打算跟中华集团合作，推出合资品牌油品，例如冠名“中华美孚”机油为主打，以求打入这个中国自主品牌的渠道。

尽管中华集团跟美孚有合作，现在许多新车的装车油都使用了美孚产品，但是在原厂专属机油上，韩皓一直没有答应他们的申请。

国外品牌看到的市场前景，自然国内品牌也知晓，中石化、中石油作为国内两大油品集团，他们也想在汽油、柴油之外，建立自己的润滑油品牌。中石化的“长城”，和中石油刚整合组建的“昆仑”，就是国内润滑油品牌的领军者。

中华集团终于宣布准备和第三方合作，那么两桶油自然不会错失这样的好机会。

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