第748章第1页_造车(榕之子)

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跟现在的cvt相比，3at至少落后了一个时代，但至少在at领域有了斩获，不再是被人看轻的项目。

“就算是过时产品，我们已经证明了自己，不丢人！”

在项目完成之际，徐红兵对着团队所有成员大声说道。

消息一出，引得韩皓等高层纷纷前来验证，看看这台3at到底表现如何。

“这只是一台学术性的样品，过时的3at没有量产的可能性，我们现在的cvt比其更加先进实用。不过它至少为下一步对4at发起冲击奠定了基础，在可预见的未来5年时间内，at不会成为我们的主打变速器。”

汽车研究院长赵全复如此坦诚评价道。

在4at占据主流市场，5at开始普及，6at即将落地的时代大背景下，中华集团的at项目还有很长的路要走。

当cvt已经成功，并且将成为中华集团主打产品的背景下，到底at项目何去何从，决定权握在韩皓的手中。

刚从3at样机成功带来的兴奋中冷静下来，徐红兵开始思考起下一步走向问题。

如果at项目取消，那他决定打包袱离开中华集团，到另外能为at事业发光发热的地方继续奋斗。

从3at的诞生，他已经看到6at在向自己招手。

三年磨一剑，从2001年到现在，徐红兵带领团队300多人奋斗了一千多日夜，耗费资金14亿，终于把3at搞出来。

跟砸十几亿的cvt项目不同，at项目属于战略性投入，产品也未能一步到位，直接实现量产标准。

包括徐红兵在内的at团队300多人，都在等待韩皓这个老板，宣布自己接下来的命运。

“感谢你们的辛苦劳动，为我们集团，也为中国的汽车工业补上了一大短板。3at尽管是国外淘汰的技术，但对我们中国汽车人来说，这是一项了不起的成就。

相信你们大家都在担心，我们的cvt即将量产，集团也把其作为今后主打产品，那at项目到底该何去何从？

今天我就给大家一个明确的答复——

at项目将会继续保留并增加投入，今后会借鉴cvt模式引入国外技术交流，综合运用全球的资源来攻关4at、5at乃至6at这样的高端产品！”

韩皓的一席话，立即赢得了全场掌声。

他的表态，让at项目组的300多人吃了定心丸。在中华集团工作的氛围很不错，许多人早已经喜欢上这里。

“期待有一天，我们的at产品能和cvt比翼齐飞，成为我们中华集团开疆辟土的利器。

你们——全场的所有at项目组成员，都将成为今后at火种在中国的播洒者，你们不是在见证历史，而是在亲手创造历史！”

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