特德对此表示反对。

然而，虽然他也同意轰炸炼油厂最终会对德国在战争中所作的全部努力产生巨大影响，但他怀疑，是否像斯巴茨所说的那样，在&ldo;霸王&rdo;行动前如此短的时间内，盟军的轰炸机能够轻而易举地飞到炼油厂上空，不费什么力气就找出它们，进行攻击，予以摧毁。

除此之外，哈里斯的夜间轰炸机在这一行动中又能起什么作用呢？更不用说战术空军的战斗轰炸机了！

这是一场势均力敌的争论。

当空军各路指挥官于3月25日来到英国空军大楼时，这种紧张气氛加剧了。

军官们携带的统计资料、印有轰炸后景像的图片、对预计出现的结果的各种分析材料，把文件袋胀得鼓鼓的。

油库、还是运输系统？究竟哪个目标能够迫使德国战斗机投入战斗从而自寻毁灭呢？会议由波特尔主持。

特德首先发言，接着波特尔发言。

他指出，即使德国人只想从没有受到破坏的一部分铁路得到些微的给养，而这些给养和已贮存起来的给养都会使马洛里的方案没什么价值。

专家们也认为，仅在一、两天内就想把这些铁路切断几乎是不可能的。

斯巴茨得意地咧嘴笑着。

他用手摸着布满胡子茬的下巴，信心十足地说，关于摧毁铁路运输的方案已被否决了。

几天之前，他把马洛里泄气的话告诉了艾森豪威尔：&ldo;在反攻开始之前，你们根本不可能控制德国空军，因为只有在发动登陆进攻后，才会进行大规模空战。

&rdo;斯巴茨警告艾森豪威尔：&ldo;艾克，如果空战和登陆行动同时展开的话，那就太迟了‐‐你们根本不会获胜，我们必需首先获取制空权。

&rdo;

那时，艾森豪威尔同意了他的观点，但现在，他又变卦了。

艾森豪威尔在会议上不只一次而是反复说，他所看到的一切，都使他深信在&ldo;霸王&rdo;行动最关键的前几个星期里，空军要想对地面作战有所帮助的话，马洛里的轰炸运输系统的方案是合乎逻辑的。

当斯巴茨听到他说这番话时，他那得意洋洋的笑容顿时从他脸上消失了。

在一场徒劳之后，斯巴茨不得已放弃了他一再坚持的轰炸炼油厂的方案。

战争经济部一名专家指出，为对付这一事件，纳粹无疑在西部贮存了大量的油。

因此，对炼油厂再大的损失都不能破坏德国为对付&ldo;霸王&rdo;行动所采取的短期防御。

至于布彻&iddot;哈里斯，他被迫同意执行对铁路中心的轰炸，但他仍想对德国城市进行攻击。

他同意将尽可能远地对运输目标进行轰炸，但他警告艾森豪威尔将军，其效果在很大程度上来说是没有把握的。

在会议即将结束时，查尔斯&iddot;波特尔爵士心平气和地提出了一个在这场辩论中使其他问题立刻相形见绌的重要问题：轰炸运输系统的方案会使法国平民遭受严重伤亡。

要想使重型轰炸机轰炸铁路停车，根本不可能不在如此广大的区域内造成伤亡。