第129章第2页_香爱(飘荡墨尔本)

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学汽修的人有很多，大部分都不需要大学文凭，只要技术过硬，初中毕业的也没有什么问题。

飞机维修，看起来也一样是各种扳手和维修工具，和维修汽车并没有什么区别。

但实际情况和表面上看起来的大相径庭。

飞机维修的要求和汽车是不可同日而语的。

每一款飞机的维修，都是需要经过专门的考试，才能拿到维修许可证。

波音也好，空客也好，麦道也好，都不会给你中文的卷子然你做。

尤胜坤当年是带着自己的几个资质比较好的学生一起出来创业的。

从波音第二代737机型的300型客机维修资格开始拿起，到400、500，再在到第三代的600、700型客机。

最后才是如今最常见的，民航史上最畅销的波音737-800型客机。

同一型号的飞机，小小地升个级，换个代，维修资格就要重新拿过。

坤天飞工是从维修波音737-300开始起航的，除了737机型之外，还有曾经一度非常流行，但在2005年宣告停产的波音757客机。

在尤孟想出生之前，尤胜坤的飞机维修和改造工程公司，一直都还是处在一个入不敷出的状态。

一个不善应酬、不愿意走上行政岗位，从学校的教学岗位出来创业的尤胜坤，对生意场上的事情，就更加一窍不通了。

尤胜坤只想修飞机，可前提得是有人愿意给你修。

维修飞机的培训费，又不是汽修能够比拟的。

创业之初，尤胜坤有着很丰满的理想，却每天都在面对无比骨感的现实。

坤天飞工是一家在生存线上挣扎了很久的小公司。

尤胜坤的第一家坤天飞机工程有限公司开在厦门。

九十年代，厦门的机场，一整天起降不了多少架飞机不说，也不具备任何被各大航空公司认可的维修能力。

那时候飞来厦门的飞机，不管有多么小的一个故障，也都会回到北京或者上海这样的大城市去修。

如果遇到连返航都没有办法的情况，就要从大城市甚至国外，专门请工程师过来厦门修。

好在，九十年代，是中国民航业开始茁壮成长的年代。

行业大背景，加上厦门作为旅游首选城市之一地位的日益坚固，需要在厦门进行检修的飞机越来越多。

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