&ldo;23秒。

&rdo;

&ldo;不错，及格，下滑时间过长。

&rdo;战马点点头。

用飞机降落指挥员的速记方法记录下了这一评分。

我转过头去查看记分簿，打算记住那架a-6飞机的动作，驾驶员在下滑坡度上做了哪些调整。

这时我看见下一架飞机正要转弯进入下滑。

我张开了嘴，但不知说什么好，只讲了：&ldo;啊，这个……他的油门太大，速度过快，因此使他的高度过高，然后‐‐&rdo;

&ldo;不行……不行……把那些擦掉。

&rdo;疯狗吩咐战马。

&ldo;坦克，观察下一个家伙，我来讲评。

&rdo;我对自己未能迅速报出讲评意见而感到恼火，于是转身观察下一架飞机。

只听见疯狗的讲评词脱口而出：&ldo;开始下滑时油门有点大，中段高度有点高，下降高度接近航母时油门有点不够，飞机左飘，降落时偏左。

&rdo;这些东西我一点也没看出来，尔后的几次降落使我明白了，我必须加强锻炼我的眼力。

每次一架飞机降落，我都是瞠目结舌，不知如何对下滑动作进行评论。

每次疯狗都会吩咐战马擦掉我所讲的东西，然后由他来接着详细讲评驾驶员的动作，驾驶员在下滑时如何偏离了最佳的下滑坡度、空速和方向。

几分钟后，我又经历了几次瞠目结舌的尝试。

这时最后一架飞机开始下滑降落，我决心飞机一降落就迅速报出评分。

下降而来的飞机是一架a-6型回收加油机，这种飞机几乎总是最后一个降落。

在我看来，驾驶员的下滑动作很好。

即使有了偏差，他也非常柔和地予以纠正。

我决定给他一个ok。

&ldo;降落动作ok。

&rdo;我大声向战马喊道，&ldo;开始至中段高度有点高，下降高度接近航母时油门有点大，越过舰尾时有点高。

&rdo;

&ldo;评得很好。

&rdo;疯狗说道，&ldo;你开始看出门道了，第一次总是不容易的。

&rdo;

&ldo;谢谢。

飞机降落时确实是来势汹汹的，我几乎总是感到不赶趟。

&rdo;

&ldo;你一定会了解其中的奥秘的，坦克，干得不错。

&rdo;战马说道。

其他观察回收的飞机降落指挥员相继离开甲板，经过我身边时都拍了拍我的后背，按照他们组长战马的意思对我来了几句鼓励。