&ldo;坦克，飞机下方10点钟方位的水面上有东西。

&rdo;奥迪从后座提醒我。

我立即朝那个方向看去，马上发现了奥迪所指的是什么。

水面上溅起的浪花成直线向我们移动过来。

我向左瞥了一眼，可怕的事情发生了，我发现一个高射炮阵地上的炮口发出的闪光。

炮手瞄低了一点，他的炮弹打到水里，比我们所飞行的地方离海岸线近200码。

炮手开始调整火力，打到水里溅起的水花开始朝我们的飞机方向移来。

我左手抓紧油门猛地向前一推，右手向后拉杆一直拉到大腿根处，操纵飞机以猛烈的机动动作来摆脱现已打到飞机正下方的炮弹。

这一右转上升动作将&ldo;徘徊者&rdo;飞机的腹部完全暴露给了敌人的炮手，为他提供了一个巨大的目标。

但所幸的是，他调整火力的速度不够快，我们迅速飞进油井大火形成的黑色烟雾里没有被击中。

&ldo;有雷达活动吗？&rdo;硝石问后座。

&ldo;没有任何雷达开机。

&rdo;鞋子答道。

&ldo;他妈的，我以为这么多军舰靠近了海岸，敌人的雷达一定会开机呢。

&rdo;硝石骂道。

现在能见度差极了，在爬升的最初阶段，我几乎连自己飞机的左机翼的翼尖都看不见。

我们飞机的飞行状态使我觉得自己就像一只仍然活着的虫子，还在鱼钩尖上蠕动，虽然鱼正向我们游来，但所幸的是它游得不够快，追不上我们。

我担心的东西马上由敌人的炮弹转为己方的飞机，那些从其它航空母舰上起飞的美国飞机。

此时我又进入了盲视飞行状态，而我十分讨厌这种感觉。

我曾在海湾北部空域差一点发生空中相撞事故，我知道现在很可能再次出现这种情况。

长时间的低空机动飞行使飞机的燃油消耗得比预料的快得多，因此现在应该前去找加油机加油了。

在黑乎乎的油烟中爬高，令人感到十分紧张，好在几分钟后我们就爬出了烟雾。

于是我在25000英尺的高度上朝加油机飞去，尔后将返回&ldo;中途岛&rdo;号航空母舰，在保持无线电静默的情况下降落。

这是一次轻松的昼间返航飞行，使我有暇回顾一下我们刚刚完成任务的情况。

地面上熊熊大火为我们的任务又增添了新的危险。

当烟雾升至空中时，形成了一片云霾，从某些方面来看，这种云霾比烟雾本身更危险。

当你在厚厚的烟云中飞行时，你起码明白自己什么也看不见，而云霾在其边缘处造成了一种假象：你以为自己能够看见东西，而实际上却什么也看不清楚。

次日的云霾或许会更糟：我很可能再也看不见今天看到的那些炮口的闪光。

而明天那位炮手调整瞄准的速度可能会更快一些，那么我们就没有机会驾驶自己的飞机返回&ldo;中途岛&rdo;号航母了。

这些想法十分消极。

虽然我知道有这种想法十分自然，但我仍无法阻止自己去考虑那些所有的&ldo;假如……那又怎么办&rdo;。