因此，自然会使人认为：现在发出警报，让战斗机大队在海上迎击敌人是完全来得及的。

但事实上，把雷达站的报告报送航空团团长，直到使他确信，这中间至少也得二十分钟。

造成这次责任事故的部分原因是海军和空军之间的通讯网路不够完善。

可以说在战争初期，两个军种之间相互没有通信联系。

在许玛哈任团长以来的几周内，虽曾努力和海军警戒系统进行了接触，但把从赫耳果兰报来的报告经威廉港通讯中心再转到耶弗尔的战斗航空团，这期间要浪费很多时间。

但是，迪尔少尉掌握从范根罗根雷达站到耶弗尔的直通电话，他立刻用电话作了报告。

然而，耶弗尔不相信这个情报，认为在这样晴朗的天空英国佬怎么能来呢？

连相信都不相信，更不要说发警报了。

甚至从耶弗尔还发出无礼的回电！

&ldo;你们是发现海鸥了呢，还是雷达发生了故障？&rdo;

范根罗根的这位通信少尉拼命地摇着电话，最后，同驻在范根罗根的第七十七战斗航空团二大队直接取得了联系。

可是，大队长冯&iddot;比洛少尉已到耶弗尔的航空团司令部去了。

这时，英国的轰炸机改变了通常的航线，避开赫耳果兰，绕了一个大弯，朝南部的雅得湾飞去。

出动的兵力按英方发表的数字是二十四架威灵顿式飞机，其中两架因发动机故障中途返航。

这样，就组成了有二十二架飞机的密集编队。

可是，赫耳果兰的德国海军监视哨居然在这样一个晴空万里，视野开阔的白天，把二十二架飞机数成了四十四架。

对于这个矛盾，至今也无法解释。

接到迪尔少尉的紧急报告，最先起飞的是第二十六战斗航空团第十夜间战斗机中队的109式飞机。

指挥官是施泰因霍夫中尉。

在英军威灵顿式飞机到达威廉港之前，能够进行攻击的只有他这个中队。

这支&ldo;克伦威尔铁甲骑兵队&rdo;并未被冲激，它们&ldo;肩&rdo;并着&ldo;肩&rdo;，以密集队形掠过雅得湾和席林格停泊场上空。

在威廉港上空进行的是一次示威性飞行，飞行高度为四千米，一弹未投。

重型高炮吼叫起来，英机调转机头，再次飞过军港上空，仍未投弹！

接着向北和西北方飞去。

在返航途中，终于在德意志湾上空展开了空战。

德国战斗机和驱逐机的机群相继开火，一直将他们追到海面。

首战告捷的是驾驶109式飞机的海尔迈尔中士。

时间是十四点三十分。

紧接着，施泰因霍夫中尉也取得了战果。

在第二次从侧上方攻击时，他的机关炮和机枪一齐开火，只见威灵顿式飞机燃烧着，歪歪斜斜地坠入大海。

正在起飞的威灵顿机群一个又一个中队从基地紧急起飞。

当时驱逐机大队部直属的四机组正好在耶弗尔沿岸巡逻归来，机长们紧张得简直连补充燃料的时间都没有。

他们从耶弗尔返航时清楚地看到了这支轰炸机编队，那时正好是这支轰炸机编队飞往威廉港，继尔向西北飞去的时候。