第一次采用这种新方案的飞机制造商是恩斯特&iddot;海因克尔。

他在一九年末曾遇到过年轻的韦恩赫尔&iddot;冯&iddot;布劳恩。

那时，布劳恩还在柏林近郊克马斯多夫的射击场进行火箭试验。

他坚信，可以用火箭发动机使飞机飞起来。

不过，他是一个陆军兵器局的官员，没有飞机供他们实验。

这时，海因克尔来到火箭试验场。

他送给布劳恩一架he112式机体进行试验，又选派几名工程师协助工作。

试飞员埃里希&iddot;瓦西茨也从雷赫林试飞场赶来。

于是，冒险开始了。

首先是把布劳恩的火箭发动机装进机身，在机库里让它燃烧起动。

人们一开头是躲在水泥掩体里。

燃烧室曾几次发生爆炸。

机体炸坏了，海因克尔又送来一架新的。

后来又炸坏了，海因克尔干脆送来一架带发动机的完整的he112式飞机。

他决定让瓦西茨在离地以后再点燃火箭。

不料在做地面滑跑试验时，he112解体，飞行员被甩出来。

布劳恩并没有因此罢休。

他又从海因克尔那地搞来一架he112式飞机。

一九三七年夏，第一架火箭式飞机试飞成功。

he112式飞机以很大的角度跃升，在机场周围飞了一圈之后安全着陆。

这以后干起来就容易多了。

海因克尔独自研制了一种名符其实的火箭式飞机‐‐he176。

这种小型飞机机高仅一点四四米，全长只有五点二零米，机身象定做的衣服一样罩在座椅和发动机周围。

座舱里坐不下人，驾驶员要把脚伸到前边仰卧在里面；在透明的座舱盖下呈现出一付靠在沙发上的姿势。

机翼面积非常小，只有五点四平方米。

乌德特见了怒不可遏地说：he176火箭飞机

&ldo;这不是一枚带座椅的火箭吗！

&rdo;

基尔的化学家赫尔穆特&iddot;瓦尔特博士研制出一种推力为六百公斤的可控式火箭发动机。

它比市劳恩的&ldo;火箭烤炉&rdo;要可靠得多。

安装这种瓦尔特火箭发动机的he176式飞机不久便在波罗的海乌泽多姆岛的海岸进行了首次滑跑试验和令人生畏的&ldo;空中跳跃&rdo;。

一九三九年春，埃里希&iddot;瓦西茨在佩内明德机场继续进行试验。

在狭小的跑道末端停住要比火箭喷火还危险，当时因机翼擦地造成飞机打地转的事故经常发生。

瓦西茨毅然决然地要进行&ldo;空中跳跃&rdo;了。

那是在晴朗而宁静的一九三九年六月二十日。

在这以前，他在跑道上进行过多次地面试验，每次试验，这架小巧玲珑的飞机反应都很好。

下午，滑跑试验成功后，他回到工程师跟前说：

&ldo;试飞准备完毕！