在海上建造像岛屿这样庞大的漂浮工程乍一听，好像是不可能的事，但实际上，全球科学界早就在积极探求建设如人造机场、海上机场等海上漂浮工程的途径，而且日本在这一领域一直处于专业技术领先地位。

建造海上机场的想法最早产生在20世纪初，以当时飞机的飞行能力，英美两国间的直航根本无法实现，如果在两者之间建造一些漂浮的人造岛屿和机场，那这一问题便能迎刃而解。

但后来人们逐渐研制出了大型飞机，有能力进行长距离的飞行，此构想就被搁置起来了。

20世纪70年代初，日本人准备建造海上机场，并称之为&ldo;漂浮工程&rdo;，地点选在东京湾的一个避风港。

对于处在地震带上的日本来说，建造这种漂浮的、不易受地壳运动影响的机场再合适不过了。

日本人想把这个海上机场当作横须贺市海上军事基地的备用机场，或者在发生自然灾害时把它作为一种可移动的海上综合救护设施。

从1995年起，就有4家铸造公司和13家造船厂陆续加盟这一计划。

但2002年底，日本暂停了这一计划。

问题出在什么地方呢？阿古沙教授（&ldo;漂浮工程&rdo;的设计者之一）认为，海浪的起伏和飞机降落需要平稳是矛盾的，海上机场平台使用的材料需浮力和弹力兼备。

弹力平台的动力学问题和整个漂浮工程的流体动力学问题已经研究得很充分，然而，当时世界上还没有一个专家能够同时解决这两个问题。

虽然，很多大公司已经意识到建造大型海上漂浮工程的可能性和必要性，但还没人知道这种设施在大海中的真正&ldo;表现&rdo;，所以当时还没人敢真正投资。

只能通过理论研究和大量的复杂计算获得必要的数据。

后来，俄罗斯有几位液压弹性领域的专家，从解决平台在海上的&ldo;随波逐流&rdo;问题入手，通过长期研究，成功地找到了漂浮平台设计数据的计算方法，被学术界公认是目前世界上最好的一种方法。

此外，俄罗斯学者还提出了更加大胆的设想。

他们认为这种海上机场甚至可以盖成&ldo;多层楼&rdo;。

如：上层是飞机的起降跑道；中层是停机坪；再往下是修理厂、油料库等基础设施。

建造平台的理想材料是超能压缩混凝土，比普通的混凝土轻许多，但承载的重量却相当惊人。

最近几年，随着一系列技术问题的逐步解决，美国、日本等国又相继推出&ldo;浮岛&rdo;式航母的构想。

美国设想建造一个由6个长150米、宽90米的组装模块拼接成全长900米、宽90米的大型半潜型&ldo;浮岛&rdo;式机动海上基地，包括c－130运输机、kc－130空中加油机的大多数飞机都能在上面安全起降，而无需复杂的弹射和阻拦装置。

这种&ldo;浮岛&rdo;式航母可作为海上前进基地或舰船、飞机的运输、补给和维修基地。

1999年8月4日，日本在横须贺港海面上首次建成一个由6块长380米、宽60米、高3米的巨型钢铁漂浮物板块组成的海上漂浮机场。

该机场有1条1000多米长、最宽处达120米的起降跑道。

有关专家认为，这种机场具有很大的军事价值，战时可以作为支援作战飞机的移动基地使用。

对于日本的这一技术突破美国海军非常感兴趣，并迅速提出海上基地的概念。

海上基地（job）是美军提出的建设海上&ldo;浮岛&rdo;计划的方案之一，联合移动海上基地（job）可以在绝大多数攻击范围外实施战区内海军基地‐战舰‐目的地的补给。

job能够减少现存的部队对基地的依赖，尽管它不能完全取代岸上支援设施，但它可以将岸上的军事后勤设施减少到最低限度。

它还可以有选择地向岸上部队提供支援，从而避免了向前沿部队过多提供多余物资的情况。

job还能为远征部队提供全方位的联合作战平台。

在没有作战任务的情况下，job的不同模块可以分开使用。

在不稳定的和不断变化的安全环境中，它的单独部分也能够为美军提供低风险但又很强的机动能力。

如果这项计划付诸实施，美军后勤补给线将大大缩短，使美国军队在世界的任何地方都能实施有效的海上作战。

&ldo;海上基地&rdo;概念是美海军&ldo;21世纪海上力量&rdo;转型战略的三大支柱之一。

最早提出这一概念的美海军负责舰船的项目执行官海军少将查尔斯&iddot;汉米尔顿认为：海上基地不单纯是某个平台的概念，而是一种不同平台形成网络化、模块化，进行协同作战的概念。

组成&ldo;海上基地&rdo;的多个任务模块在海上移动时，如果任务模块都能通用，那么就能提高海军的战斗力和灵活性。

其中包括一种&ldo;未来海上预置部队&rdo;（pf-future）的概念，可无需码头或船坞即能运送武器装备和人员。

其他在研的平台概念包括利用可重新配置、装载容量大的大型舰船来装载f-35联合攻击战斗机、倾转旋翼机和像lcac气垫登陆艇这样的两栖装备。

当大批的人员、物资和装备送往战区时，海上基地需要有在战场周围进行快速机动的能力，而且还需要两栖登陆装备将物资运送上岸。

日本技术人员在美军&ldo;海上基地&rdo;概念基础上结合本国的技术优势，创造性地开发设计出了具有日本特色的海上浮台，工程人员们用废弃的集装箱作主体，在外面浇注一层特制超能压缩混凝土，这样一个标准的海上浮台模块就制成了，然后用特制的金属龙骨架将这些标准浮岛模块拼装整合，就可以建造出大小不一，适应不同战备需要的人工海上浮台，这些人工海上浮台再配备动力和一些特殊的设备就可以用来起落飞机、停靠船只、运载人员货物，还可以根据战斗需要，或潜伏于海面下掩藏行踪，或机动转移。

不过这些简易的海上浮台也存在一些致命缺点，比如寿命期只有一年多，抗打击能力差等等，但在应付突发事件中它的成本低，组装快、机动灵活等优点，足以满足日军军部这次跨海作战的战术要求。