结账下来，科辉集团平均月利润有近一百六、七十万，除去保安队和收养的难民、免费办学等开销，每月也有近一百二十来万的收入。

这些收入，一部分投入到新产品开发和新产业的投资；另一部分用于军事产品的开发研究、以及军工产品的生产上。

光无线电台和无线电对讲机的开发和生产就花了好多钱。

进行中的潜艇和鱼雷的研发，特别是生产，也是要好多钱的。

平安联运的业务也在迅速增长。

现在的火车速度慢，南京到上海的快车要十来个小时，上海到杭州的快车要四个小时。

而平安联运的船，上海到苏州、杭州到苏州、苏州到常州、常州到扬州，都是十二个小时以内。

从杭州到扬州要三十多小时，在二十一世纪是慢得要死了，但现在比坐火车还快！

因为火车要渡江、要转汽车，也要耽误时间的。

平安联运的船舒服、价格合理，很有竞争力。

平安联运的航线已经发展到了北平、河北、湖南、湖北。

江、浙就更不用说了，日清等外资公司基本已经撒出除长江等大河的航线。

长江中下游航线，现在是中外企业的竞争要点。

四川民生公司是盟友，与平安联运联合，与外国公司竞争。

交通的发展，运输公司本身的利润并不是很高，但对带动各地区的经济发展作用很大。

农业方面，双季稻收成不错，不过连续种二季的田，对肥料要就高，否则产量就下去。

这个问题，徐向西去年就提了出来。

财迷看到自己的贷款差不多还清了，就继续投资，建了一个化肥厂。

这个厂建在浙江长兴，太湖的西面。

因为那儿有个煤矿，是合成氨的主要原料。

交通也方便。

设备是自己的化工机械厂生产，只是有些零件要江南制造局加工。

锅炉是自己设计制造，热效率比进口的高多了。

优质水稻，在衢州农场成功后，附近乡村，甚至金华，都有人来要种子的。

今年准备在太湖边上再搞一个农场。

去年夏麦丰收，现在要到北方扩大。

冬麦在山东种了，现在生长良好。

饲料已经建了厂，科辉到东北的航线，虽然生意很好，但也常常有没装满货的。

东北的大豆、高粱，受欧洲经济危机影响，出口大减，价格大跌。

财迷都叫买了点，船有空就带回来。

饲料厂主要就原料，设备是简单得很。

添加剂也有一些，还需要鱼粉、骨粉。

有了饲料，规模化的养殖场就可以办起来了。

先试点，办几个小的。

财迷买的几百吨的船，拿几艘来改渔船。

好多人都说，哪有这么大的渔船？财迷不管，船大，可以出远一点的海。