不满归不满，无论是正赛只拿到第16还是连续18场比赛没有登上领奖台，夏休期回来正赛一分未得，仅有积分还是蒙扎冲刺赛拿到的，这些都不影响马林康继续领跑积分榜，以领跑者进入杭城主场。

之所以马林康跑成这样还能领跑，一部分是因为之前领先优势积累比较大，另一部分则是竞争对手不断拉跨。

勒克莱尔这场有大把机会领跑积分榜，不过他在排位赛表现就一塌糊涂，和队友差距巨大，正赛一开始其实有提升位置，后期长距离那叫一言难尽，加上换胎的小错误，最后只能带回第9。

诺里斯和红牛这场更是灾难级别，从排位赛到正赛，除了没有竞争力还是没有竞争力，几乎每圈都游离于积分区之外，劳森的拿分希望也在和米克发生碰撞后结束，两人最后带回第14和第15，后期仅有的镜头是趁着马林康又一次失误完成超车。

梅赛德斯算是这场比赛比较正常的车队，两位车手都能够稳定带回积分，拉塞尔第4皮亚斯特里第5，原本可以取得3-4甚至更好的排名，不过策略过于保守让他们丢掉领奖台。

一来一回折腾后，马林康依旧处在积分榜领跑位置，领先勒克莱尔5分，领先诺里斯8分，领先拉塞尔11分，前4差距小到一个冲刺赛可能就改变排名，即使是皮亚斯特里也只差17分。

甚至于，这周表现同样很糟糕的迈凯伦，博托莱托和斯莱特拿到小分以后，将积分差距缩近到1场正赛以内，前7头到尾23分，闻所未闻见所未见，比尔曼缺席两场还是差35分。

这场拿到胜利的维斯塔潘，最近4场取得3场胜利后，大有加入争冠的可能性，现在距离马林康只剩下52分，而他目前排在积分榜第10位。

维斯塔潘拥有的车队则在本场成为最大赢家，赛恩斯主场登上领奖台，贝加诺维奇带回第7，不仅抹平和身前其他车队的积分差距，甚至距离前10只差12分。

同样拿到大分的达契亚，加斯利带回宝贵的第6，米克后半段艰难守住积分，第11已经是他所能做到的极限，不过这分对比珍宝算是小巫见大巫，现在直接被打到积分榜最后。

中间段同样非常激烈，吉利和威廉姆斯这场非常疲软，特拉姆尼茨拿到第8后帮助小牛超过吉利来到积分榜第7。

马洛尼这场终于拿到他在F1的首个领奖台，后期陆续过掉3台车到第3，车队赛后直接为此专门搞个庆祝仪式，大合影、小采访、搞怪视频，应有尽有。

从观众的视角来说，这是一场非常平淡无味的比赛，除了19号弯的戏剧性，事后证明是赛道问题造成的，剩下该有的混乱没有出现，只有无穷无尽的无聊。

这和巴库前两年形成天壤之别，他们是第一年极其无聊，第二年火爆到家，不过很多街道赛前两年都游走在两个极端间，到现在还没看到办赛都处在一个水平线的赛道。

“现在总有一种很奇怪的感觉，一个领奖台都没有，积分榜后面的车手都有领奖台，接下来两场都是主场，这只会给我带来更大的压力。”

比赛结束后一天，马林康在街头对着阿隆索说道。

这次见面其实是阿隆索主动提出的，而不是马林康主动找人，双方就在伯纳乌附近散步，刚好走完晚上还可以看一场西甲。

“说实话，我在围场活跃这么久，从27年前完成首秀到现在，都没有见过如此混乱且没有任何争冠头绪的赛季，哪怕是我那两年代表法拉利最接近世界冠军的年份也不像今年一样离谱。”

阿隆索回应道，他的资历确实算是最丰富的，对当下情况都有点疑惑。

“不是一般离谱，我都不知道我们车队竞争力究竟在哪里，有时候特别快，有时候特别慢。”

马林康继续吐槽道。

“最起码能在前5不是。”

阿隆索笑着说道。

“那倒也是。”

马林康笑了笑，这个问题确实也找不到可以反驳的理由。

沙特阿美这台车再慢，单论总体速度来说，除了巴林外环以外就没有跌出前5过，有几次只是一台车特别快另一台车很一般。

“话说接下来主场，你们那边搞了什么活动来着？”

阿隆索神秘的笑着询问道。