马林康在冲刺赛取得第4，并不是他所能做到的一切，队友比尔曼一整场都跟在赛恩斯后面拿到第2。

这个成绩完全没办法说明沙特阿美速度就那样，事实上两位车手都有一定程度上的放水，车队在冲刺赛前特意调低一点引擎功率来保护动力单元，或者说为正赛做准备。

无论是拉提菲还是两位金主，更不用说底下的管理层和工作人员，他们都清楚一件事，无论如何都得保障这两场比赛让马林康顺利完赛且取得不错的位置，有没有领奖台需要一点运气，但能不能取得靠前排名靠赛车性能，比尔曼如何倒是其次。

毕竟，他们都不想体验那种赛后离不开围场的那种尴尬，尤其是今年围场就设立在体育场附近，进站更是在8万位观众眼皮底下进行，全方面无死角的那种，对换胎工的压力非常大。

当然，冲刺赛第4对于争冠来说并不是坏消息，其他竞争对手只有劳森和维斯塔潘拿分，前者取得第7，后者最后一圈7号弯尝试超过他时出现小失误跌大位置，最后只能带回第11，把位置让给波谢尔、米克和加斯利，最起码有分还排在朱斯蒂前面。

两位梅赛德斯车手拉塞尔和皮亚斯特里只追到第15和第18，中间隔着诺里斯和勒克莱尔，两台迈凯伦甚至排在队尾，简直是一场灾难级别的比赛。

对他们来说，唯一的心理安慰是冲刺赛分值不高，要不然真有可能彻底失去争夺车队冠军的机会，尤其是迈凯伦、梅赛德斯和红牛这3支被前两位大幅甩开的车队。

对于体育场8万观众来说，他们对于冲刺赛兴致并不算高，只看到发车阶段和冲线，换胎是一个都没见着，看着现场两侧大屏幕的直播镜头反而还有点乐趣。

本场唯一一位退赛是奥康，他在10号弯准备尝试一次极为大胆的外线超车时失去赛车控制蹭墙，可以把车带回维修区，不过很明显没办法继续比赛，后悬挂有损坏。

考虑到这里距离市中心并不遥远，去酒店包厢并不是不行，很少有人知道马林康和那位神秘人又一次私下见面，讨论东西只有两位知道。

时间很快来到周日，正赛日，也是一年一度节假日，上一次在这个特殊日子举办比赛还得追溯到2006年，米其林大战普利司通的年代，舒马赫雨地变干地条件下单挑米其林阵营。

今天比赛显然不存在这个问题，合适的温度，云朵非常少，各种指标堆积在一起都非常适合比赛。

所有26位车手都出现在发车格，但有3位车手等暖胎圈结束后要回到维修区发车，具体位置在下穿隧道出来换胎的左侧出口，整个体育场路段维修区设置就是学着隔壁印地赛车的。

“看看现场这些车迷，你是不是有上去打招呼的欲望。”

安杰罗亲自来到赛道旁边询问道，这场他要和换胎工一块在体育场而不是常规维修区位置，每个车手的比赛工程师都是如此。

“当然想啊，但现在不是时候，等会就比赛了。”

马林康笑着说道。

“还是那句话，先确保位置再考虑其他东西，你可是手握十分大的领先优势，1号弯特别要注意，别紧张。”

安杰罗提醒道。

“行。”

马林康点头回应道。

进行日常赛前仪式的时候，现场传出阵阵欢呼声，等到即将暖胎圈的时候又是一片寂静，这些东西赛前买票和进场的时候都有进行提示，完美规范部分极端车迷的行为。

下午3点，例行完成暖胎圈过后，所有赛车依次来到发车格，3位跟在队尾的车手将赛车驶进维修区。