“是啊，但是迈德诺人还没来呢。

联络点的人说等他们到了就呼叫我们的无线电。”

刘业强话音未落，无线电里传来了呼叫声。

“刘工！

刘工！

这里是联络站，迈德诺人已经来了，你们赶快回来吧，你没有来我们不敢搬码头的材料设备啊。”

刘业强答复了无线电呼叫后赶紧赶往码头，杜彦德和孙文清反正也没事，一起跟着去看热闹。

一到码头，杜彦德倒是真的吃了一惊。

虽然没见过历史上的古船，好歹也是听说过的。

在英国人争夺海上霸权之前，最大的贸易船貌似就是盖伦帆船。

西班牙在美洲建立殖民地后，需要运载大批货物和士兵横渡大西洋，当时的主要海船——拿屋船和卡拉维尔船——已不再胜任这样的繁重任务，西班牙“盖伦”

船（galleons）则结合了这两类船型的优点，因此久负盛名。

它一般有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。

标准长度为46米-55米，排水量300-1000吨，有数层统长甲板，尾楼很高。

大型盖伦船尾甲板有7层，排水量达2000吨，吃水8米，有较好的续航力，在很长时间内是世界上最大的海船。

但是面前这条船，有五条桅杆，前两桅挂着横帆，中桅上挂着一面巨大的横帆，上面画着一面很大的徽章，大概是家族徽章，后面并列两根桅杆，上面向两侧挂着三角帆。

这种布局能达到多少效果？杜彦德不由得心里犯嘀咕，但是他又不是古船爱好者，不如穿越集团中几位古船专家一般对古船的帆缆布局如数家珍，连忙拿起照相机对着这古船咔嚓咔嚓转着圈连着拍了好几十张照片。

码头上的海水淡化系统部件并不多，很快刘业强就指挥着人把所有的部件都给装到船上去了。

孙文清跟杜彦德也趁乱跟着上了船。

甲板上看起来有收拾过，但是还是显得杂乱无章，缆绳被胡乱绕着挂在桅杆上，几个乱挂的地方甚至还打了结，不知道在需要着急解开的时候会不会把水手都聚集在这里解缆绳。

水桶被随意地丢得到处都是，几个拖把横七竖八地堆在尾楼下方，其中一个拖把上还长出了颗豆芽。

甲板的木板上面黑乎乎的没有打磨过，上面有的地方还裂开了，就像一个陷阱一样，不知道什么时候会有人踩在上面掉下去。

刘业强跟着下了甲板进入到了船舱，船舱里传来一股霉烂的味道，走廊里黑洞洞的，没有太多的光，水手们的吊铺在第一层船舱里横七竖八地搭着，真不知道他们是怎么适应这样的生活的。

往下走就是货舱，货舱里因为改造需要没有装载货物，空荡荡的船舱里能够看到有几只老鼠正在远处叽叽喳喳地打闹着，看到人群走进一哄而散。

按照设计，海水罐被安装在尾楼一角，罐体可以装载两吨的海水，接着海水通过管道流到第二层甲板里的ro淡化系统里，进行处理，废水通过排水管直接排入大海，淡化水则被直接输送到淡水舱里的大铁罐里。

另外还有人力抽水机可以把淡水通过pvc管道送到尾楼下的舰长室和军官舱的专用储水罐里，所有人只需要打开水龙头就能喝到淡水了。

安装只用了三天，主要时间是用在船舱里钻孔和铺设pvc管道，电热熔管器在这里不能用，只能由一个迈德诺技师提着炉子在一旁给熔管器直接加热来进行管道熔接。

一群迈德诺技师对这种水管轻便容易铺设感到异常惊奇，对于水龙头和球阀更是感觉惊异，纷纷向刘业强咨询这种管道是如何制造出来的。

刘业强也不知该怎么跟他们解释这些是从黑乎乎的石油里提炼出来的……到了最后只能跟他们解释这是美国货，技术在生产厂家手里，寻常安装工程师不知如何制造。

接下来的试机在第四天开始了。

为了防止出现纰漏，这条贸易船“维洛波利斯”

号将船只开到了外洋洋面，测试过四周的水后确认为海水，舰长和迈德诺的商贸代表对刘业强点头表示可以开始测试。

很快一众迈德诺水手开始在下面推动人力抽水机，海水哗哗地顺着pvc管道流入了打开了上盖的水罐里。

没花多久，这个水罐就被装满了，接着刘业强打开了ro系统的进水开关。