整个二战期间，美国生产了60多万辆各型吉普，装进板条箱运往世界各地的反法西斯前

线。

这还不算授权50多个反法西斯盟国、盟友组装、拼装的杂牌吉普。

当年毛主席在延安得到的第一辆汽车就是雪佛兰吉普，至今伦敦帝国战争博物馆、法国巴黎荣军院、莫斯科卫国战争博物馆光荣厅里都供奉着保养良好的原车实物。

苏联人还毕恭毕敬在吉普车旁立了俄文标牌：&ldo;标乘4人，最高时速104公里，60马力，航程474公里。

&rdo;这是盎格鲁‐撒克逊人给吉普车定的世界标准，只是不知为什么苏联吉普的最高时速比英国低了一公里。

三、吉普的显赫历史

勃艮第公爵把女儿嫁给&ldo;猛男&rdo;马克西米利安时，把荷、比、卢三国当做陪嫁送给哈布斯堡王朝。

当时的荷兰寒冷、潮湿，大片国土低于海平面，全年打的粮食喂不饱几只鸡。

严酷的自然条件要求荷兰人埋头苦干每一件事，苦行的卡尔文教引导&ldo;红毛鬼&rdo;离家航海、发展贸易。

&ldo;海上马车夫&rdo;甚至到台南建了&ldo;红毛城&rdo;普罗文查要塞（provtia，中国叫赤嵌），从福建沿海往台湾贩卖人口进行原始积累。

壳牌石油、菲利浦电器、喜力啤酒，1500万人口、穷山恶水、鸟不拉屎的荷兰一直走在世界前列。

最近华盛顿全球发展中心评估全球最富的21个国家，发现吃奶酪、信卡尔文教的&ldo;红毛商人&rdo;最富有利他主义和国际意识。

荷兰每年为第三世界提供的国际援助人均208美元，名列世界第一，而超级大国美利坚只有47美元。

此外荷兰人国内私人捐助平均为146美元，远远超过日本的每人146美元。

在发展中国家投资方面，荷兰也是首屈一指，这很大程度得益于政府资助的政治风险保障，使企业家愿意在不稳定地区投资。

1902年，四轮驱动的理念最先在荷兰出现，但这种动力强劲的汽车不是用来战争而是用于比赛。

博采众家之长的美国人深受启发，亦步亦趋也造了四轮驱动。

它们都是敞篷车，前者用于专业比赛，后者只供年轻的玩儿闹（wrangler）们野外飙风。

60多年过去，克莱斯勒至今仍在生产一款cj系列‐‐&ldo;西部玩儿闹（jeepwrangler）&rdo;，被外语学院纸上谈兵地译成&ldo;牧马人&rdo;。

与此同时，与荷兰&ldo;同种同文&rdo;的德国人引进荷兰技术，他们给四驱敞篷车装备电台，改装后十分适合西欧平原的温润气候。

德国人把&ldo;大众&rdo;敞篷与&ldo;宝马&rdo;、&ldo;尊达普&rdo;摩托车混编使用，在战场上高速&ldo;闪击&rdo;，往来驰骋。

1939年二战爆发，德军闪电战频频得手，第三帝国的摩托化步兵使用装有&ldo;蒂塞尔（diesel）&rdo;柴油机的四驱敞篷车快速突进，配合随装有&ldo;迈巴赫（aybachl12）&rdo;发动机的&ldo;豹车（panzer，德军对坦克的称讳）&rdo;分割敌军，所向披靡。

我的朋友重庆警备司令陈知建是新中国第一儒将陈赓的二儿子，哈军工毕业，座下一辆标配的三菱&ldo;v73&rdo;。

陈少将一直梦想组建装备&ldo;陶（tow）&rdo;式导弹的吉普大队，经济、灵活，在丘陵、湿地、巷战中迅速出击，打了就跑。