德国空军急于要获准把伦敦作为自己的主要目标。

它相信它能够沉重地打击伦敦而自己不会受到严重损失；而且它还相信对伦敦的攻击不会影响争夺制空权。

相反，它确信，一旦伦敦受到攻击，英国战斗机部队就会倾巢出动来保卫伦敦。

伦敦市区在九月六至七日的夜间第一次受到攻击。

六十八架轰炸机颇为成功地轰炸了码头及港口设施。

很自然，希特勒最初只允许的这类夜间袭击，不大可能迫使英国战斗机部队应战；然而。

一旦批准伦敦为德国空军的一个攻击目标，这种束缚就没有了。

这就完全有希望迫使英国战斗机部队为对付德国空军昼间轰炸而应战。

对伦敦的猛烈轰炸是九月七日下午晚些时候开始的。

在这一天以及随后的夜间，六百二十五架轰炸机在六百四十八架战斗机的护卫下，轰炸了军事目标和工业目标。

九月九日德国空军作战局提交了一个报告，内容如下：&ldo;白昼将由第二航空队在强大的战斗机护卫下，不间断地攻击伦敦，夜间将由第三航空队进行攻击；它们的攻击将持续到伦敦的码头、补给中心及发电站全被摧毁为止。

该目标区一分为二，a目标区包括拥有大批码头设施的伦敦东区；b目标区是有着补给中心和发电站的伦敦西区。

除了这种对伦敦的大规模攻击外，仍对英国各地的许多兵工厂、港口及海港猛烈地进行扰乱性袭击。

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对伦敦的这些大规模攻击将清楚地表明，德国空军总部以及各航空队和空军军所持有的关于英国战斗机部队战术方面的观点是否正确。

随后几天的大规模空战（九月十五日达到高潮）一开始似乎证实了他们的观点。

然而，交战的结果却被认为不能完全令人满意。

直到这场空战结束，英国战斗机部队仍然是一支强大而活跃的部队，而德国轰炸机部队的损失却很惨重。

如果这场大规模的空战不间断地再持续一段时间，将会出现什么样的局面我们不得而知。

从九月十六日起，气象条件连续好几天妨碍了他们的行动。

九月十六日只有四十架德国轰炸机实施攻击，九月十七日降到只有十三架。

九月十八日数量回升到三十架，可是到九月十九日又降到七架。

造成这一不景气情况的唯一原因是气象条件。

德国空军的作战计划及目标仍然不变。

然而，英国皇家空军立即重新采用早先的战术，没有德国轰炸机出现，就拒不应战，在这种情况下，德国空军是不可能获得制空权的。

到此为止的空战表明英国的战斗机勉强与德国战斗机相媲美。

在不列颠之战第二大阶段的第一小阶段期间，德国战斗机的主要任务是护卫他们自己的轰炸机，因为这些轰炸机非常经不起英国战斗机的攻击。

由于这个原因，没有几架战斗机能脱身出来独立地集中攻击英国战斗机，能成功地完成这一繁重任务的战斗机当然就更少了。

所以，德国空军这时的处境甚至还不如不列颠之战第一大阶段时那样妙，那时可以投入比现在数量多的战斗机进行战斗机扫荡。