但是，空军地面部队却未做好准备，其数量也不足以完成任务。

由于少数可以使用的机场必须分给第八空军军的轰炸机、俯冲轰炸机和战斗机使用，所以留给第十一空军军使用的机场是在科林思、梅加拉、塔纳格拉、托波利亚、达迪翁、埃莱夫西斯和法利龙。

在这些简陋的机场上过多地集中飞机对实施进攻克里特岛的作战妨碍极大。

飞机所掀起的大量尘埃几乎使机队无法在规定的时间间隔内起飞。

第十一空军军使用了地面消防设备，试图消除尘埃，但作用不大。

所有的补给物资必须运往比雷埃夫斯港与科林思港。

在装载这些物资时所有可直接利用的船舱都利用了。

补给船受到水雷与敌潜艇的袭扰，尽管东海舰队司令官作了不懈的努力，但一直拖到五月十七日以后才赶到。

因为码头与港口设施受到严重破坏，当时又没有合适的劳动力，在卸载这些补给物资时又发生了拖延现象。

此后，在转运这些物资时又有耽搁。

但是，这次作战的关键问题是为空军提供油料。

在五月十七日至五月二十日期间必须为第十一空军军提供七十九万二千加仑的油料。

这些油料仅够十个&ldo;容&rdo;－52飞行联队实施三次战斗飞行之用。

与此同时还必须给第八空军军的部队提供油料。

补给舰船迟迟不到，为机场运送油料又遇到许多困难，这就有必要推迟作战的发起日期，开始推迟到五月十八日，后来又推迟到五月二十日。

另外，通信系统也远不能令人满意。

但是，把有关的作战参谋机构集中在雅典及其周围证明是有利的。

因为这样可使大量的不可避免的矛盾得到迅速解决。

同时，由于德国空军参谋长耶顺内克在那里坐阵，也能促使空军总司令迅速作出决策。

第八空军军的部队一旦改编和准备完毕，便执行了各种重要的战前任务，诸如：为补给舰只提供空中掩护，对付敌潜艇与水面舰只的袭扰，侦察整个作战海域，攻击在克里特岛周围航行的敌运输与战斗舰只和该岛港湾内的舰船（例如停泊在苏达湾内的舰艇），以及突击英国皇家空军地面部队和防空阵地等等。

这些战斗行动不仅给敌人造成了伤亡、破坏，还使德军夺取了该岛的制空权，这是后来空降作战成功的一个重要条件英国皇家空军最后一批性能良好的飞机于5月19日离开该岛。

。