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被称为轻型和小型飞机麦加的调布机场位于中央高速公路调布出口的附近，离浜野住的活动据点不远。

飞机跑道荒废，以前的设施也已老化，特别是位于导航塔和各个航空公司、俱乐部的办公室之间的建筑物，玻璃都已破碎，早就不再有人光顾了。

在一条南北走向长约一公里的飞机跑道的南端，还有一条比它短得多、与它交叉的东西走向的跑道，因为这条跑道上飞机起飞和着陆之际，会给位于机场西侧美军关东家属村带来严重的噪音骚扰，所以早已不再起用了。

在机场的东侧有一片被低矮的栅栏围起来的宽阔的空地，常用于棒球比赛，对于放风筝和玩航模的爱好者来说也是一块绝好的场地。

因为是星期天的上午，那片空地上几乎见不到中小学生和高中生的影子。

只有十几个大学生和不知道是旷工还是被解雇了的人正在玩无线电摇控的航模飞机。

近期生产的无线电遥控模型飞机性能相当高，用无线电遥控器控制，通过电波诱导，让模型飞机时而在高空盘旋，时而陡升陡降，那样子可比真的轻小型飞机勇敢多了。

这是冬季的一个晴天。

一台卡林娜gt驶进了离那片空地西瑞很近的停车场。

那辆经过特殊改装的车上，坐的是本成和岩下。

两个人穿着工作服，用前进帽和太阳镜遮住脸。

另一边，靠着位于东南的导航塔、东北部的飞机库和航空公司办公室之间的那座荒废的建筑物旁边，停着一辆gt越野车。

坐在这辆同样经过特殊改装的越野车上的是戴着平光眼镜和假胡子的津场。

津场按动机关，将电动天线拉得高高的，打开了收音机。

从收音机里不断地传来导航指挥塔同起飞、着陆飞机之间联络的声音。

收音机被接在仪表盘下方的无线电接收机上，事先把电波频率调整为118赫兹，与调布导航指挥塔的电波频率一样。

调布机场内停着100多架飞机。

日平均离着陆量超过200架次，像今天这样风小晴朗的日子会增加得更多。

在这里，夜里飞行是不允许的。

可能是因为调布机场上空气流的关系，飞机大多冬季和夏季从不同的一侧离、着陆，夏季从北向南朝着多摩川的方向起飞，冬季则从南向北飞。

今天飞机的离、着陆是从南向北飞的。

所以停在机场北侧飞机库和东侧露天停机场的飞机，在起飞之前都要经过跑道东侧出租车道，移动到跑道的南端，机头朝北。

津场从车上下来过一次，从那一带能够看到位于北侧的停机库，津场打开了车尾部的行李厢，里面有20个左右无线电遥控器，按所涂的各不相同的颜色，马上就能判别出来。

另一边，本成和岩下手上戴着生橡胶手套，一个接一个地从车的后部座席和车顶，向下卸绑着橡胶带的大木箱。