一片抗议声中，胖子被赶出了宿舍，才七点就不让人好好睡觉，又不是还要上课的学弟学妹，至于吗？

心气顺了的胖子，吃好了早饭之后直接跑到了校厂去找刘老。

他们之前就说要把那个1933年的莱茵老机床重新打造一遍，现在郭泰来总算是要动手了。

“太好了。”

刘老也十分高兴：“五年前我就在外面存了几吨特种钢材，风吹日晒了五年，应该可以见天日了。”

做车床简单，但想要做一个精密的车床那就不是那么容易的事情了。

不是说随便找一块合适的材料动手就能制作了，这样仓促上马的唯一结果就是做出来的配件会不精确严重的甚至还会变形，那是别管多高的加工精度都无法弥补的，因为其中有一个最关键的问题，材料本身内部的应力。

在内部应力没有完全释放的时候就开始加工，之后必然会变形，无可避免。

释放材料内应力有多种办法，经常采用的是热处理，也有通过人工敲打振动的方式，高科技的还有超声波冲击震荡来优化应力或者改变应力的方向，但通常来说，释放效果最好的方法就是自然时效消除内应力，就是放到自然条件下进行消除。

当然，这种方法也是最慢的。

国内很长一段时间无法做出真正的高精度机床，有时候也和材料方面有关系。

现代人节奏太快，很少有人能沉下心来用几年的时间来等待一根圆轴或者一根导轨释放应力。

尽管热处理能快速的消除应力，但消除效果并不是十分理想，低精度的还好，偏偏高精度车床什么的，要求极为严格，造出来的东西精度不足，这也是原因之一。

放了五年的材料，当然最好了。

郭泰来和刘老先没管材料，而是先把那台老车床给拆了。

说实话，那台老车床，最值钱的也就是那个床身了。

理由一样是因为内应力，旧车床的床身一向是车床机床厂的最爱。

所以，床身还是要保留的。

其他的零配件，就得全部都重新制作更换了。

郭泰来也好，刘老也好，都是老手，很快就在几个过来帮忙的车工帮助下，将那台老车床彻底的拆开来。

所有零配件的图纸都不用重新测绘，而且郭泰来也不打算重新造一个几十年前的老车床，有这个条件，还有放了五年的好材料，干吗不造一个先进一点的？

直接造一个先进的五轴加工中心那是不可能的，就算是郭泰来有这个手艺，控制芯片和控制系统他也没办法做出来。

所以，郭泰来的打算，是以这个老车床的床身为基础，打造一台高精度的机械车床。

恩，只是车床，不太可能还有别的功能了。

未来梦境中高精度车床有不少，郭泰来选择了一款最能够适合这台老车床床身的。

当然，床身肯定要经过一系列的加工，毕竟是几十年前的老款了，某些地方需要修改才能适合新款的车床。

电机要重新选择，齿轮箱里面的东西全部都要重新设计，其他的轴承导轨等零配件也都是一样，大概算起来，足够郭泰来每天正常工作两三个月的工作量。