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奥斯陆规模最大的加勒穆恩机场将近午夜之际,来自曼谷的sk459号航班滑行至指定的四十六号登机门。
机长托德&iddot;舒茨刹车,让空客340完全停止,接着他关闭油料供应。
喷气发动机上的金属运转频率缓缓降低,发出温和的嗡嗡声,最后静止。
托德下意识地看了看时间,这时距离飞机落地已经过了三分四十秒,比预定抵达时间早了十二分钟。
他和副机长开始确认关闭系统和停泊事项,因为这架飞机将在机场过夜,货品留在飞机上。
他翻寻装有飞行日志的公文包。
现在是二〇一一年九月,曼谷仍处于雨季,一如往常十分闷热,因此他非常想回家,享受初秋的凉爽夜晚。
九月的奥斯陆是地球上最棒的地方。
他在表格里填入剩余油量,他得替他消耗的油料费用找个理由才行。
他驾驶飞机从阿姆斯特丹或马德里回航的速度,高得超过经济效益,不惜燃烧价值不菲的油料以达到目的。
最后他的长官把他叫去训斥了一顿。
&ldo;你想表现什么?&rdo;长官高声说,&ldo;飞机上又没有转机旅客!&rdo;
&ldo;&lso;全世界最准时的航空公司&rso;啊。
&rdo;托德咕哝说,引述公司的广告标语。
&ldo;我看是全世界最不符合经济效益的航空公司吧!这就是你的好理由?&rdo;
托德耸了耸肩。
毕竟他不能说出真正的理由‐‐他之所以加速飞行完全是出于私人原因。
他负责驾驶飞往卑尔根、特隆赫姆和斯塔万格的班机,而且重点是这些航班都必须由他亲自驾驶,不能交给其他驾驶员。
托德资历在航空界算是很老,长官没有治他的办法,只能对他发飙。
一直以来他都避免犯下严重错误,也一直待在航空公司的庇荫之下,但再过几年他就要达到&ldo;双五&rdo;,也就是年满五十五岁,届时无论如何都得退休。
托德叹了口气。
他只剩最后几年时间可以弥补错误,避免自己沦为全世界最不符合经济效益的飞行员。
他在飞行日志上签名,起身离开驾驶舱,对乘客露出机长的雪白贝齿。
这个微笑可以直接告诉乘客说他充满自信。
机长这个专业头衔曾让他成为别人眼中的成功者。
曾经,只要说出&ldo;机长&rdo;这个魔法般的字眼,男女老少都会露出仰慕的神情,他们在他脸上看见领导力、冷静态度和男孩般的魅力,以及机长的爆发力和精准判断力。
他们认为这个男人不仅具有过人的才智,还具有对抗物理法则和凡人内在恐惧的勇气。
但这已经是很久以前的事了,如今民众只把他当成公交车司机,问他哪里能买到飞往拉斯帕尔马斯市的最便宜机票,以及为何汉莎航空公司的伸脚空间比较大。
叫他们去吃屎。
叫他们全都去吃屎。
托德在空服员旁的出口停下脚步,挺起胸膛,露出微笑,说:&ldo;小姐,欢迎回家。