下面是奥维尔&iddot;莱特对当时情况的叙述：

我扶住机翼，想在飞机沿轨道往下冲时帮助飞机平衡。

但是当铁丝松脱后，飞机冲刺得如此之快，我才跟着跑了几米就被甩下来了。

飞机冲了约35米～40米就离开了轨道。

二〇

可是飞机上升得太急，它才升高仅仅一米多就出现失速现象，落到了32米以外的小山脚下。

我的秒表显示出飞机在空中飞了3秒半。

飞机着陆时左翼先触地，机身还在旋转。

一根滑橇插进了沙堆，被折断了。

飞机上其他一些构件也摔坏了。

可是从整个飞机来说，损坏并不严重。

从试验来看，没有任何迹象表明发动机功率不足，不能让飞机升空。

飞机的降落总是在起飞点十几米远的下方，试验表明我们采用的着陆的方法是安全的和实用的。

总的来说，我们对这次试验的结果是非常高兴的。

以后的两天我们都用来修理飞机，一直到16日的下午，我们的飞机才修复并准备再次进行试验。

当我们把飞机推到机库前的轨道上进行最后的调试时，来了一位陌生人。

他对着飞机看了几秒钟后便问我们这是什么东西，我们告诉他，这是飞机。

他又问我们是否要让它飞上天去，我们说只要风力适宜，我们就放飞。

他又对着飞机端详了好几分钟才彬彬有礼地说：&ldo;看起来，这架飞机是飞定了，只要&lso;风力适宜&rso;&rdo;。

我们觉得十分有趣，当他重复我们的话&ldo;风力适宜&rdo;时，毫无疑问，他脑子里一定在想着最近刮起的风速为120千米的风暴。

12月16日的夜晚，一股很强的冷气流从北方南下了。

17日早晨我们起床时发现木棚周围的水坑里的水都结了冰。

当时风速是每秒钟10至12米（每小时36千米～44千米），我们想这阵风不用很久就会停息下来的。

因此那天上午，我们又回到了室内，等到上午10点钟，风力还未见小，我们决定继续试验。

于是便把信号牌挂了出去，让救生站的人们前来观看我们的试飞。

我们认为在这样的风力下，飞机在营地附近的平地上起飞是不成问题的，同时也是十分困难的。

可是在飞行中增加的危险也部分地被飞机降落时较慢的速度抵消了。