此人几年前曾无可辩驳地解释过为什么飞行是不可能的。

记者问纽科姆教授，他是否认为下一步飞机能发展到搭载乘客。

&ldo;不能，&rdo;据报道纽科姆是这样回答的，&ldo;因为没有飞机能够负荷除驾驶员以外任何人的重量。

&rdo;人们可能会想，这个时候的纽科姆教授一定变得比较谨慎了。

9月7日，奥维尔进行了一次短暂的飞行。

第二天又进行两次飞行：

一次飞了11分10秒，另一次飞了7分34秒。

9月9日上午，他用57分25秒围绕场地飞了57圈。

那一天晚些时候，他用1小时2分15秒围绕场地飞了55圈。

然后，他邀请他的朋友弗兰克&iddot;拉姆和他一起飞行，这使拉姆又惊又喜。

他们在空中飞行6分24秒钟，绕场飞行了6圈半。

所有这三次飞行都创立了新的持久飞行的世界纪录，其中两次是驾驶员单独飞行，第三次是载客飞行。

奥维尔于9月10日飞了1小时5分52秒，飞机升到61米的空中，从而超过一天以前他自己创造的持久飞行的世界纪录。

11日，他飞了1小时10分24秒，再一次打破了单人持久飞行的纪录。

这次他围绕场地飞行57圈，并且做了两次&ldo;8&rdo;字形飞行。

12日，奥维尔又创造了两人持久飞行的新纪录，这一次，他邀请跟他一起飞行的是通讯兵代理主任乔治&iddot;斯奎尔少校。

他们在天上飞了9分零6秒。

着陆后，奥维尔紧接着又进行一次单独飞行，这次他绕场地飞了71圈，用时1小时15分钟，再一次打破了单人持久飞行的世界纪录。

据估计他的飞机飞到了离地面91米的空中。

9月17日，奥维尔进行了最后一次飞行，然而这是一次悲剧性的结尾。

来自旧金山的西点军校毕业生、26岁的海军上尉托马斯&iddot;塞尔弗里奇请求作为乘客同奥维尔一起飞行，他的请求得到了满足。

就在他们飞了三四分钟后，当时飞机离地38米，正飞第四圈，奥维尔忽然听到或是感觉到飞机后部发出了一声轻微的敲击声。

他猜想声音发自链条传动装置里。

他匆匆一瞥并没有发现什么异常情况，不过他决定关掉发动机，让飞机着陆。

几乎就在他这么想的时候，传来两声巨大的撞击声，飞机猛烈地晃动起来，然后飞机突然转向右边。

这表明飞机已经出现了严重的故障。

奥维尔立即关掉发动机。

飞机正前方是长满了小树的溪谷，那是危险的着陆点。

奥维尔决定向左转半个圈，使飞机在阅兵场上着陆，也就是在这个时候，他发现机尾已经无法操纵了。