指挥与管制

武器射程与火炮效能的增加使得我们需要重新考量指挥舰的部位。

一旦火炮射程达到的话，战役便能很快决定胜负。

虽然对外行人而言，以17节速度航行的船舰，似乎不可能不犯错，或在行动中延迟。

经过鸭绿江以及对马海战的观察与实验后，合理的结论是旗舰必须在前锋，指挥官能够不用信号，而能以单纯的「跟着我」动作来指挥一个纵队行动。

相反地，同时转向必须正确进行，然后必须花时间打信号。

简单及速度是最重要的东西。

巡洋舰的追逐与反追逐在日德兰战役中系相当重要的。

当伊凡‐汤玛士（hughevan-thoas）从比提（davidbeaty）处接收讯号后虽仅延误了短短几分钟，但当比提损失了两艘巡洋舰后，伊凡‐汤玛士亦随即陷入了绝望的境地。

然而，杰立可（johnjellie）上将与席尔上将（rehardscheer）在日德兰战役中各有28艘及22艘战舰，这么长的舰队要以首舰进行指挥并非易事。

一个领导船队的舰队指挥官不能期望知道在他的船尾六或八哩远的尾舰发生了什么事。

所以，舰队指挥官最好是放在中间的位置，虽然这可能影响机动，但中间位置是控制、指挥整个行动的最好位置。

杰立可知道如果他能以火力压制对方的话，就可弥补其暂时处于不利位置的因素。

谢尔的舰队作战概念是简单的，他想引诱英国舰队的较弱部分，而非要与整个大英帝国海军舰队作战。

大型舰队指挥官面临的两难困境，可从谢尔在日德兰战役的战术位置得知一二。

倘若谢尔站在舰队的最前面就可以预知或避免极度不利位置。

另一方面，假若他站在最前头，即无法执行他最有名的同时转向，这可以使他消失在薄雾中两次，可使他的舰队免除危机。

如何进行指挥方面已经获得很大进步。

过去帆船作战年代，信号与作战教今‐‐也就是战斗准则本身‐‐没有直接的关系。

信号是指挥官表达心中想法的一种通信方式，经由不断地对信号练习，然后可在必要行动时准确地传送信号。

这意味着对于信号系统缺乏讨论。

二次大战结束前，美国海军的信号本已经变成一个结合智慧与令人信赖的战术指导手册，而且经过物理学的测试。

它是具效能、简明、清晰的宝库，这是今日所有阶层海军指挥官必须再去发掘的。

信号本身仅是战术通信系统的一部分，无线电通信的时代业已到来。

无线电使侦察线变得有弹性，更遑论舰队的战斗部署与巡航编队。