现在，曾被美国海军视为庇护所的海洋已经不再安全。

长程陆基飞弹配合新式定位系统运用，可对在航舰艇形成严重威胁。

联合滨海作战的遂行，使得舰艇必须在近岸水域作战。

如此一来，舰艇必须面对陆上不同载台发射的巡弋与弹道飞弹、陆基飞机与小型水面舰艇的不同威胁，相关论点将在本书第十一章深入讨论。

飞弹在海军作战中的角色

我们不难发现攻船飞弹在世界各国海军的运用。

此系对海军战术重塑最具影响力的武器。

首先，我们很快地对二次世界大战结束后首度运用巡弋飞弹攻击海上商船，以及其与另类武器间的关系进行概略说明。

在海军史上，运用巡弋飞弹攻击油轮与商船的事件出现于波斯湾水域。

1981年5月，商船于波斯湾水域首次遭到攻击，这种情形持续了七年之久。

直到1988年中期，美军介入并对商船进行护航，这种情形才告完全终止。

两伊运用飞弹与火箭攻击商船的数据，可参见那比亚斯（navias）与胡顿（hooton）两人编辑的「油轮战争」（tankerwars）一书[原注：naviasandhooton]。

伊拉克运用法国军售该国的空射飞鱼飞弹，对航行商船进行攻击。

两伊战争期间，波斯湾水域商船遭飞弹攻击的事件约在257次至261次之间，其中的80系伊拉克所为。

伊朗的飞弹性能不若伊拉克般精良，由于其所处的位置横跨荷姆兹海峡（straitofhoruz）并位于波斯湾的上方，故其得以运用水雷、舰炮、舰载飞机与火箭榴弹（rocket-propelledgrenade）等武器，对207艘中立国家商船进行攻击。

伊朗发射79枚蚕式飞弹，至少击中了两艘中立国的商船。

伊朗与伊拉克对商船所作的攻击中，半数以上系以攻船飞弹进行，倘若以施加的损害做为指标，巡弋飞弹的重要性日增，因为渠等系造成商船损失的主要原因。

伊朗与伊拉克两国进行了两场主要、同时进行的混合战役。

超过400艘的商船遭到相同形式的攻击，根据那比亚斯与胡顿的统计，共有411艘商船遭到飞弹攻击。

遭到两伊攻击的商船，约有60系油轮，其余40则包括了货柜轮、散装货轮、通用货轮与小型的原料船。

遭到攻击的船舶中仅有四分之一毁损，因为大型油轮较为坚固，大部分皆能很快地修复。

所谓的油轮战争系二次世界大战后，对船团的最大规模战役。

在大西洋战役中，德国运用u艇击沉了同盟国2，828艘商船。

此外，尚有数百艘商船遭鱼雷击中但未沉没[原注：roskill，p447，andvalle]。

二次大战期间，平均一艘德国u艇击沉的盟国商船总吨位为5，000吨，相当于现代商船吨位的五分之一，对于油轮而言，这个差异相对更大。