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1944年1月11月,特德飞往伦敦担任最高统帅的副手这一职务。
也就是说,他是盟军最高统帅部的第二号人物。
他允许二名记者搭乘他的飞机回英格兰。
后来,其中一人向英国军事专家巴兹尔&iddot;利德尔&iddot;哈特闲扯到这次飞行中的一些事。
利德尔&iddot;哈特在他的日记中,以震惊的语气写下了他得到的情况:就在他们从北非起飞之前,一辆载重量为三吨的卡车满载货物开到了机场,里面有各种家具、酒类、各种美味食品,几筒橄榄油。
这些都是特德夫妇买下的,他们不惜违反大英帝国的各种规定,打算把这些东西私运回英国去。
1944年1月,特德以艾森豪威尔的副手的身份抵达伦敦,许多重大问题也随之而来。
长期以来,在英国皇家空军中形成了亲特德和亲马洛里两股势力,他的到来,使长期积下的这一宿怨直接爆发出来,看来当时对不得人心的马洛里的任命显然是错误的,而口叼烟斗、和蔼可亲的特德才是一个更为明智的人选,但要改变这一决定则太迟了‐‐特德已得到了更高的任务,而马洛里的职位对他来说是太屈就了。
坐观这些斗争的是个子高大的英国空军首脑查尔斯&iddot;波尔爵士。
他长有一个鹰钩鼻子,对人也很冷淡,他与哈普&iddot;阿诺德地位相当。
他本应调解这一纠纷,但他根本就不是个可以自主行动的人,他不得不与政客们周旋,而不得不谨慎行事。
他是一个安静的、不引人注意的人物,他安坐在英国空军部大楼他的办公室中,然而他很少出现在那里。
斯巴茨将军是第一个对马洛里产生强烈憎恶的人。
在第一次见到马洛里之后,他在日记中写到:&ldo;我不知道利‐马是否对空军所担负的使命有正确的认识&rdo;。
(1945年斯巴茨说:&ldo;我显然对马洛里指挥空军的能力缺乏信心,也没有信心让他指挥战略空军,除非是由于战术行动上的偶然需要。
)而使斯巴茨大吃一惊的,是这位空军上将语言精炼的论述:在发动登陆西欧战役之前、空军不可能从德国人手中夺得控制权,斯巴茨写道:&ldo;[马洛里]显然认为在开始登陆以前,不可能建立空中优势。
&rdo;
然而,这当然是对所有参加&ldo;霸王&rdo;行动的陆、海军指挥官这样一个观点的全盘否定:他们一致认为如要确保登陆成功。
&ldo;空中优势必不可少&rdo;。
1943年,蒙哥马利在《高级指挥官笔记》这本小册子中写道:&ldo;在从事陆战或海战前,必须先赢得空战,这是首要和基本的原则。
&rdo;艾森豪威尔同样十分清楚地认识到这一条绝对必要的战略原则:决不允许纳粹空军有力量进行骚扰。
至于今后要执行的轰作战略,华盛顿给斯巴茨的任务是非常清毁德国空军,&lso;霸王&rso;和&lso;铁砧&rso;行动方可付诸实行,因而,我个人对你的要求是,无论在空中和地面及飞机制造工厂中,只要发现敌人飞机的影子,都要(要注意,是必须)予以彻底摧毁。
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尽管联合轰炸攻击具有毁灭性,然而大量的文件证明,纳粹空军的防卫能力实际仍在加强。