从河内出发向北飞行的两架飞机实际上迅速更改了航线，改为向西飞行。

两架飞机横穿印度半岛又经过英属殖民地缅甸的上空到达了孟加拉，然后朝着达卡北部的小城镇西拉吉纲吉继续飞行。

这个小镇中有一个地方可以兼作代用机场。

第二天两架飞机从西拉吉纲吉出发向西飞行。

它们穿过印度次大陆的上空，朝着位于印度西部的拉贾斯坦州沙漠地带的卡玛尼普尔小镇飞去。

那里的印度藩主已经为安藤他们准备好了燃料、石油和寝具。

从河内到拉贾斯坦的这条航线途经的大部分地方都由英国控制，到处都分布着英国空军。

因为航线有些偏离，所以安藤他们可以不用顾忌常驻新加坡的英国远东空军、澳大利亚空军和新西兰空军，但是一定要防备位于仰光的英国空军基地。

&ldo;问题就在印度。

&rdo;大贯少佐又强调了一遍。

英国驻印的司令部位于安巴拉，军事基地分别位于利萨普尔、奥马哈、奎达、白沙瓦、拉哈尔和卡拉奇。

特别是奎达军事基地，那里驻扎着英国空军第五飞行队和第三十一飞行队的两个战斗机部队。

如果在印度上方被英国空军发现，就会被当做是要侵犯领空而被击落。

因为机身上印有德国同盟国日本的识别标志，所以他们绝对不会友善地迎接我们。

所以从河内到拉贾斯坦的途中要尽可能地在高空快速飞行。

河内到达卡的距离大概是一千九百千米，达卡到卡玛尼普尔大概是两千千米。

这段航线是本次计划中难度最大的。

无论是飞行高度、速度、迂回路线的选择，还是被英军发现后的应对措施都具有很大的挑战性。

而且这一段的燃料消耗量也应该是最大的。

拉贾斯坦州的下一站是伊朗。

离阿巴斯港一百五十千米远的阿曼半岛有一个石油开采基地，安藤他们可以在那里着陆，因为那里是日本石油公司负责运营的机场。

从阿巴斯港出发沿着波斯湾向西北方向飞行，进入伊拉克境内后朝着巴格达东北部的伊玛姆&iddot;哈米德军事基地继续飞行。

那里也分布着大量的英军。

司令部位于巴格达西郊的哈巴尼，此外，在比内吉、茅斯鲁以及南部的舒艾巴、巴士拉都有部队驻扎。

听说在巴格达西部的阿鲁&iddot;吉尔正在建设一个小型机场，但是具体情况还不是很清楚。

&ldo;离开了巴格达。

&rdo;大贯少佐平缓了一下语气说道，&ldo;接下来是中立国土耳其。

从这里开始就没有军事上的阻碍了，土耳其对日还算友好，所以进入了土耳其大家可以松一口气。

&rdo;

土耳其政府已经和日本外务省协商妥当允许我军飞机在安卡拉郊外的阿亚斯陆军基地降落，而且他们也会尽可能为我们提供方便。

安卡拉之后便是同盟国的意大利。

意大利政府允许我们在罗马郊外的切尔韦泰里空军基地着陆，当然在意大利南部紧急降落也应该是没有问题的。

离开罗马，下一站就是我们最终的目的地柏林。