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1497年,晚92年,达伽马航海,到达印度卡利卡特
船4艘,最大排水量120吨,船员 约160名
1519年,晚114年,麦哲伦环球航海
船5艘,最大排水量130吨
郑和航海时,阿拉伯人曾画下郑和的宝船,后来美国人又把郑和宝船与哥伦布的船进行了比较,以证明二者大小悬殊。
郑和航海导航使用航海罗盘和过洋牵星术。
航海罗盘指针以灯芯草扎住,浮于罗盘水内。
虽有风波不易脱落。
罗盘分24方向,48指向,每指向75度。
过洋牵星术靠日月升落辨别方向,靠测星体高低度量远近。
其法以大小12片牵星板测量,在太阳升起前和落下后的12分钟内所谓“晨昏朦影”
时进行测量。
里程计算则以更为时间单位,每一昼夜分为10更,每更行程约合1622—1081海里。
各船之间的联络,白天看旗,夜间看灯笼,雾雨天听锣鼓音,还使用信鸽。
5.郑和航行到了哪里
郑和所下之西洋,一般说是印度洋。
当时东、西洋在什么地方分界呢?
不同时期所说的东、西洋范围不同。
明代初期,郑和航海时所谓的东洋、西洋,继承了元朝的说法。
郑和所指的西洋,应该以随同郑和一起下西洋的马欢所说为准。
马欢在其《瀛涯胜览》一书中“南渤里国”
条写道:“国之西北海内,有一大平顶峻山,……名帽山。
其山之西亦皆大海,正是西洋也。”
所指大平顶峻山,是马六甲海峡西口的韦岛(pulauwe)。
那么,韦岛即是当年东西洋得分界,其东为东洋,其西为西洋。
郑和出航一般从南京龙江港起航,经江苏太仓刘家港,编队集结出海,驶向福建长乐县太平港驻舶,等候东北季风,冬天,从福建闽江口五虎门开洋远航。
郑和下西洋第一次。
经南中国海—占城(今越南归仁)—爪哇(在今印度尼西亚)—满剌加(今马来西亚马六甲)—旧港、阿鲁、苏门答剌、南巫里(以上在今印尼苏门答腊岛)—锡兰山(今斯里兰卡)—小葛兰(今印度奎隆)—柯枝(今印度科钦)—古里(今印度卡利卡特),返航。
郑和第二次下西洋,船队还到过渤泥(今文莱)、暹罗(今泰国)、真腊(今柬埔寨),以上。
郑和第三次下西洋,到过淡马溪(今新加坡)、加异勒(在今印度半岛南端东岸)阿拔巴丹、甘巴里。
第四次航行,到过彭亨、急兰丹(在今马来半岛)、溜山(今马尔代夫群岛)、忽鲁谟斯(今伊朗波斯湾口阿巴斯港格什姆岛),跨越了印度洋。
第五次航行,到过木骨都束(今索马里摩加迪沙)、不剌瓦(在今索马里)、麻林(今肯尼亚马林迪);祖法儿、阿丹、剌撒(在今也门),以上。