和&ldo;巴格万&rdo;坐在后排，他们是两名电子战军官。

&ldo;脸蛋&rdo;之所以叫脸蛋是因为他喜欢女人，并自信她们也喜欢他。

他的肤色永远是一种又深又浓的地中海人特有的黝黑，与他的形象很相配。

而&ldo;巴格万&rdo;正相反，又矮又壮，活像一只好斗的牛头犬。

他的绰号叫巴格万，因为我们觉得如果拿条穆斯林头巾裹在他头上，他肯定很像一个叫巴格万的贝都因人。

我们今晚的任务是例行的电子侦察测量，我们要用&ldo;徘徊者&rdo;上的高级电子接收器侦察或搜索定位阿曼湾中可能出现的正在工作的敌方雷达。

脸蛋和巴格万搜寻可能的敌雷达电子信号，接着确定敌方位。

&ldo;中途岛&rdo;号正在距霍尔木兹海峡（连接波斯湾和阿曼湾的狭窄水域）以南几百英里处游弋，因此我们预计今晚不会碰上什么麻烦。

实际上这次飞行真正的但未言明的用意在于检验我的夜间降落技术，看看我在与同事们的航母降落技术的不断竞争中是否能站住脚。

从我上次在航母上进行降落训练到今天已过去了53天，我因此有点紧张。

海军条例规定，新飞行员从第一次夜间航母降落训练到入队后（如果飞行中队在海上的话）的第一次夜间航母降落的最大间隔不得超过20天。

然而，由于波斯湾的局势紧张，我现在的中队需要一名新飞行员，于是&ldo;中途岛&rdo;号上的第5航空联队司令（通常称作舰载机大队长）就为我破了例，我很高兴受到信任，但这丝毫不会消除我的紧张心情。

十天前我刚在华盛顿州的惠德比岛海军航空站（西雅图的正北方）完成了岸上训练。

而现在，1990年12月10日，即8月2日伊拉克入侵科威特的四个月之后，我已经来到了萨达姆&iddot;侯赛因的家门口。

我的思想出现了一个不可思议的急转弯。

当初认为&ldo;中途岛&rdo;号在作战行动中定会一马当先，故我主动请缨在这艘航母上服役，而此时此刻我却感到不知所措，没有信心。

在二年半的飞行训练中，我总共进行过20次白天航母降落，而夜间在航母上降落仅有6次。

我不仅对这艘航母的快节奏环境感到陌生和不适应，而且觉得不久很有可能发生战斗。

为了作好战斗准备，我知道自己要想活命的话，就得尽快提高飞行技术。

在航空方面，飞行员的飞行技术不是一劳永逸的，也就是说，如果飞行员不经常飞的话，他的技术很快就会退化。

卓越的飞行员总是比机舱内发生的每种情况要提前一步，运用正确的判断在各种不同的处理方法中做出最佳选择。

他们是超前行动者，而不是被动反应者。

这种超前性来自经验和实践。

今夜，缺乏经验和实践的我感到反应很迟纯，总是比飞机慢一柏，而不是超前于它。

这不是一种良好的感觉。

&ldo;导航数据已更新。

&rdo;岩洞一丝不苟地用&ldo;徘徊者&rdo;的地形匹配雷达把飞机最新方位输入惯性导航系统，不断修改导航设定原案。