今晚将有22架从&ldo;中途岛&rdo;号航母上起飞的飞机与3架美国空军的kc-130型加油机会合，然后继续飞向位于沙漠之中的2个不同的主要假想目标。

我们一批4架喷气式飞机，2架&ldo;入侵者&rdo;，2架&ldo;徘徊者&rdo;，将在&ldo;中途岛&rdo;号上空集合，然后一起编队飞向呼号为&ldo;鲭鲨&rdo;5、6、7号的3架加油机。

与加油机会合时，我们将会与我们的高效能空中战斗巡逻机相遇。

这是两架&ldo;大黄蜂&rdo;飞机，它们在本次任务期间将为&ldo;徘徊者&rdo;飞机护航，保护&ldo;徘徊者&rdo;免遭今晚的假想敌的打击。

由于&ldo;徘徊者&rdo;飞机未装备任何空对空武器，高效能空中战斗飞机必不可少。

&ldo;徘徊者&rdo;飞机的主要任务是压制敌人防空系统，这是成功实施任何空袭绝对不可或缺的。

因此，舰载机联队必须派遣一些战斗机来掩护&ldo;徘徊者&rdo;。

&ldo;徘徊者&rdo;执行任务时就像是美式足球场上的阻人后卫，通过发射高速反辐射导弹打击敌人雷达，并同时干扰其雷达系统。

我们可使敌人变成瞎子，为我们的轰炸机飞抵目标开辟一条安全通道。

今晚，我们对预订目标实施模拟攻击后，便返回航空母舰。

任务计划持续近3个小时。

谢天谢地，确实是一次时间较短的模拟攻击。

&ldo;还有1000英尺。

&rdo;古奇说道，提醒我预定的改平飞机的高度。

&ldo;谢谢。

&rdo;我说道，同时收小油门，压下机头，在比预定高度低200英尺的高度上将&ldo;徘徊者&rdo;飞机改为平飞。

我在亲眼看见一同执行任务的飞机前，可不愿在19000英尺这一高度上飞行。

我知道自己是最后一架升空的飞机，因此便竭力扫视着水平线，寻找其它飞机的红色防幢灯。

还有另外21架飞机在5个不同的高度上进行会合，满天都是闪耀不停的红色防撞灯。

我觉得，夜间在同一高度上与另一架喷气式飞机会合就已经非常困难，因而简直不敢相信自己将要在航空母舰上空同时与其它3架飞机进行编队，而且在同一块天空里，还有18架飞机也在这里进行会合。

正当我们穿过厚薄不一的云层进行左转弯飞行之际，我开始感到一阵眩晕，即飞机驾驶员称作的&ldo;东倒西歪&rdo;。

由于没有清晰可辨的地平线，很难确定哪里是天空，哪里是大地。

我曾听说过这样的故事，被严重眩晕所困扰的飞机驾驶员将夜间黑乎乎大海上小渔船的白色灯光，误认为夜空里的星星。

对驾驶员来说，这种错觉可能带来的危险十分明显。

我的身体正在向大脑传输虚假的讯号，欺骗着我的平衡感和方向感。

当我根据仪表将&ldo;徘徊者&rdo;飞机的机翼改平后，我的身体却仍然感到飞机在向左转弯。

我仅仅在受训练期间体验过一、二次这种感觉，而现在我知道了，我是在一种据说容易导致眩晕的气象条件下飞行。

教官们在训练期间还告诉我说，一旦出现眩晕你应当通知你的机组成员，这样他们便可通过告诉你飞机确实是在平直飞行，从而帮助你克服眩晕的影响。