我操纵&ldo;徘徊者&rdo;飞机飞到锥套后面约10英尺处后，就开始忙着蹬舵。

我可以感觉到我的手松驰了下来，信心也更足了，我根本搞不清楚我的脚和手是如何配合的，但看来配合得还不错，于是我就这样手脚不停地操纵着飞机。

我的左手轻轻向前一推一推地加着油门，以渐渐加快接近锥套的速率。

虽然我的眼睛紧紧盯着锥套，但余光仍可看到加油机此刻已开始倾斜机身。

又快开始转弯了，我来得既不是地方也不是时候。

我又加了加油门并稍微调整了一下飞行姿态，以便对准即将向右甩动的锥套，加油探嘴啪的一声插进了锥套的中心，然后我也向左滚转以配合加油机的转弯速率。

锥套环着&ldo;徘徊者&rdo;飞机的加油探嘴不停地转动，硬硬的橡胶套臂在拉力的作用下飞速旋转，但探嘴牢牢地套在里面，这时我听见了古奇那甜甜的声音：&ldo;油流十分顺畅。

&rdo;我非常有信心保证探嘴不会脱离锥套，但正是脱离锥套曾使我以前出过麻烦，在脱离加油机时弄坏了加油探嘴，因此脱离现在成了我开始担心的问题。

几分钟后，我的头盔里传来了古奇的说话声：&ldo;还有1000磅油要加。

&rdo;我马上就要与&ldo;铁处女&rdo;脱离了，我知道他和我一样担心。

几天前的夜晚，他就坐在前舱的右座上，当时我正进行脱离，结果锥套正好当着他的面打在&ldo;徘徊者&rdo;飞机的机头前锥上。

今晚不会了，我希望。

kc-135型飞机机身腹部的灯光由绿变黄，表示我已经加足了我所要的燃油。

我们的油量表上表明总共加了近7000磅油，我十分高兴在整个加油过程中一直保持住了对接。

脱离的窍门是直直地将探嘴从锥套中拨出。

如果受油机在脱离加油机时飞行轨迹上下偏离少许，那么探嘴头就会因在拔出过程中挂住锥套的钢圈而发生甩脱。

我右手拇指不停地调节驾驶杆顶端的电动调节片开关，打算在设法将探嘴从锥套中抽出之前，完全稳住加满了油的&ldo;徘徊者&rdo;飞机。

我松了松驾驶杆，飞机看来像我希望的那样飞得很稳，我感到好像没完没了似的，但我知道加油机就要再次转弯了，因此我想在其转弯前脱离加油机。

我轻轻地收油门，减小动力，同时紧紧盯住锥套。

硬硬的橡胶套管渐渐拉长，我一直竭力设法保持的弯曲度消失了。

关键的时刻到了，锥套被拉得紧紧的，当探嘴就要挣脱出锥蛮时，我终于感觉到要脱离加油机了。

我看着探嘴头退出了锥套，什么也没挂着，于是深深地松了一口气。

脱离锥套后，我立即不停地减速后退，直到从公鸡的机腹下穿过，重新回到他的飞机右侧。

现在轮到道格了。

我知道，仅剩几分钟的时间来进行加油了，否则将会耽误我们开始队行任务的时间。

&ldo;我们的掩护机正在我们右边作疏开编队巡航飞行。

&rdo;古奇说道。

这些&ldo;大黄蜂&rdo;飞机已经加完油，现在正在等候，并观看道格向锥套接近。

这一次他的动作看起来十分稳定，当他一举将探嘴插入锥套时，我们都放下心来。

几分钟后，他的&ldo;徘徊者&rdo;飞机的油箱里就加满了油，我们可以离开加油区了。

与会合和加油相比，这次任务的其余部分可以说是平安无事。

我们按时间表飞行，并且在&ldo;入侵者&rdo;飞机攻击假设目标之前，模拟发射了我们的高速反辐射导弹。

模拟攻击的好处是，可以使参与大规模空海军联合空袭的后勤系统得到演练。

这次夜间任务取得了成功，我想古奇已经信服我能在战斗中应付自如。

最终，他自己也将不得不为自己是否能应付作战而担心，因为这对每个人来说都将是一种新的经历。

第八章暴风雨前的寂静