11月危机过去不久，冯?策希（他是一个坚决反对纳粹的人，急欲竭尽所能来帮助荷兰人）向荷兰外交部秘书长斯瑙克?许尔格龙耶至少作了两次试探，看看如果德国人进军时只通过林堡，荷兰人是否会默许。

荷兰的中立仅仅是&ldo;形式上的&rdo;呢？还是将有武力作后盾？冯?策希得到了一个由范?克勒芬斯签署的否定答复。

冯?策希的这种接触是否代表官方，似乎并不清楚。

关于冯?策希的这一行动，没有报告过荷兰内阁。

11月20日，德国下达132&ldo;战争行动第八号指令&rdo;（由凯特尔签署），命令进入备战状态，指出&ldo;荷兰军队的态度无从预测&rdo;。

第五节海上战争和俄芬战争对荷兰的影响

从1939年11月起，荷兰开始真正受到了海上战争的严重影响。

18日，一艘大型荷兰客轮&ldo;西蒙?博利瓦尔&rdo;号就在哈里奇以东&ldo;森克&rdo;号灯船附近被磁性水雷炸沉。

荷兰政府询问德国政府曾否在那个区域布雷；同时也小心地向英国政府询问了这个问题。

11月23日，油船&ldo;斯利德雷赫特&rdo;号在爱尔兰以西被一艘潜水艇拦住，在全体船员被赶下救生艇后，船被鱼雷击沉。

三十一名船员中，生还的只有五人。

这样的事不断发生。

荷兰人激烈地抱怨海上不再通行无阻，并对他们所说的&ldo;英国措施的残酷性&rdo;大为震惊。

这些措施是为了报复德国在海上进行战争而实行的，由英国首相在11月21日宣布（法国人接着在22日宣布），内容与第一次世界大战中采取的措施类似，规定从德国运出的或德国人拥有的出口货物将在公海上被没收。

11月23日，荷兰驻伦敦公使拜会了英国外交部，以作出安排，在英国可能采取任何措施时，保留荷兰根据国际法应有的一切权利；同内阁的命令公布在1939年11月28日的《伦敦公报》（londongazette）上，从12月4日起生效。

时，据11月25日从哥本哈根发来的报告说，德国估计了这些报复措施可能产生的后果后决定，&ldo;德国对企图穿越北海的中立国船只将不给予特别照顾&rdo;。

在中立国家反对英国措施的抗议中，荷兰人强调了这些措施将使荷兰的货物托运人和代理商遭受困难和沉重损失，并且正133在考虑派出船队时由一艘装有扫雷设备的船领航，以防水雷，并由中立国的军舰护航，以防被英国人拦阻或受德国人袭击；但是荷兰人后来理解到，这样的护航一定会把自己卷入战争；有两个星期德国的报纸不那么咄咄逼人，但在月底又攻击荷兰人屈服于英国的措施。

荷兰报纸表示，对于不预先通知就在商船行驶的航线沿途布雷一事，要确定谁应当负责，固然是困难的，但是根据常识推断，这不可能由英国人负责；认为英国的报复行动对荷兰的打击很沉重，而要达成协议大概还需很长时间；而且荷兰人无法指望能强迫英国人或德国人这样做。

与此同时，荷兰的船只必须继续出海。

大多数荷兰报纸都对英国和对德国表示了同样的愤慨；但是有一家报纸说，英国虽然知道它的报复措施破坏了国际法的条文，不过它对中立国家一直相当关怀，并且可能准备作一些让步；另一家报纸则直言不讳地把英国的措施与德国的措施加以区别；它指出，英国造成的是金钱的损失，而德国造成的却是人命的损失，联系这一点，这家报纸还提到了德国在第一次世界大战中的残暴行为。

当荷兰政府正在考虑就封锁事重新向英国交涉，而对于组织护航的事还没有作出任何决定时，英国的经济作战部就德国指责盟国扣留出口货物为非法一事发表了声明；而德国发给外国各报代表的声明，则对中立国家（其中显然针对荷兰，它是唯一被点名的国家）在英、法采取报复措施以后还不武装它们的商船或将商船组织起来加以护航表示惊讶（当英国人武装了他们的商船来对付潜水艇时，德国人曾利用这点作为任意布雷的借口，并为此事谩骂英国人达两个月之久）。