第2章寻求&ldo;生存空间&rdo;（3）

甚至连那些配备了卡车的机动师的士兵们也发现这些卡车中有好多是从法国军队手中缴获的，像标志5、雷诺汽车、标志以及雪铁龙45。

而在法国的工厂里，为纳粹德军生产汽车的工作仍在继续，1942～1943年间，这里还生产了大型的7－型列车，用于在苏联的铁路上运输货物。

德国陆军甚至还将在1940年法国一战中缴获的英军战车投入使用。

虽然在物资分配中德军对这些战利品运用得极为合理，但是这同时也成为了德军后勤上的梦魇。

这种在数量和种类上都繁多的车辆的备用配件不但难以获得而且难以运输。

那些只有4&tis;2驱动的汽车不但动力不够，而且其减震系统很容易被苏联境内满是车辙的道路所损坏，因此经常熄火，车上的士兵在陷入这种困境后不得不原地等待，直到汽车修好为止。

1941年夏季，在农村地区，随着游击队对德军的袭扰活动愈演愈烈，德军士兵们不得不离开那些抛锚的汽车，转而乘坐救援勤务车脱身。

&ldo;阿道夫&iddot;希特勒警卫旗队&rdo;装甲掷弹兵旅在战役初期共投入了2325辆机动车，其中240辆被敌军缴获，1200多辆在战斗打响后不久便因为缺少备用零部件而抛锚。

相反，从1943年开始，苏联红军则从美国规模庞大的租借计划中获益匪浅，他们获得了大量美制卡车和吉普车。

这项租借计划后来同样也进一步丰富了英军和法军的武器装备。

美制卡车性能优良，不易抛锚，可以及时将苏军的物资和人员送往前线，使他们跟得上苏联装甲部队的推进步伐。

苏联的地形无论对于人员还是车辆来讲都是异常严峻和恶劣的。

1941年3月20日，德国第4集团军司令官冯&iddot;克卢格将军指出，军事训练应该把重点放在磨练士兵的意志上，使他们更加坚强。

他们要更加从容地应对不可避免的近战，并且克服那种对于夜战的反感情绪。

在德军眼中，苏军士兵并没有被当成真正的对手，而是被描述成了在近战、夜战以及森林战中狂欢的&ldo;野孩子&rdo;。

德军司令部的参谋们不得不腾出手来对付游击队的袭扰以及被德军快速作战所切断的红军零散部队的进攻。

从战争一开始，宣传连就起到了不可或缺的作用。

他们所拍摄的影像资料、照片以及撰写的报道在第一时间内向德国民众宣传了战争对于他们的意义，并向其报道了德军在东线胜利的消息以及发生在西欧占领区的新闻事件。

&ldo;政委清除&rdo;政策

1941年6月6日，随着希特勒的《驻苏部队行为指南》的颁布，普通德军士兵承受的压力也越来越大。

这套指南的内容如下：

1．布尔什维克主义是国家社会主义德国人民的终极敌人，德国斗争的矛头直指那些对德国而言充满了毁灭性的理论和主张，以及这种论调的忠实信徒。

2．这场斗争要求我们采取残酷无情的、强有力的方式来对抗布尔什维克的鼓动者、游击队员、阴谋家、破坏者和犹太人；同时，这场斗争的严峻性要求我们必须消灭一切负隅顽抗的力量。