（）;蒙建业笑着搓了搓手：“没啥特别的要求，就是想一拿来就能马上用的那种。”

秦教授真恨不得拿出钢笔甩蒙建业一脸钢笔水，这还叫没啥特别要求，真不知道这得多不要脸的人才能说出这样的话。

“不行，这个要求我做不到。”

“我也不要太大，两万吨的‘黄山’号我就不想了，要个几百吨的小芝麻不算过分吧？”

“你还打起了‘黄山’号的主意？这还不叫过分，什么才算过分？”

“您别生气，我就要个几百吨的小芝麻，这也没办法？”

“你把我当什么人了？我就是个普普通通的教书匠，你要是想要干船坞，我可以舍着老脸想想办法，可浮船坞，我是半点忙都帮不上。”

秦教授涨红着脸，中断了两人商人般讨价还价的对话，之所以如此一方面是秦教授觉得蒙建业有些异想天开，另一方面秦教授说得也是实话。

浮船坞，顾名思义是浮在水上的船坞，正因为如此，相对于陆地上固定的干船坞，浮船坞具有相当强的机动性和灵活性，特别是在船舶应急维修方面，有着无与伦比的优势。

不过也正因为浮船坞具备种种其他船坞不没有的优点，才会成为战略价值极高的海上特种平台，被各大强国严格把控在手里。

中国在浮船坞领域起步比较晚，除了五十年代在苏联的帮助下建成了几座千吨级的小型浮船坞外，一直到七十年代初期都没有太大的进展。

直到1974年，中国才建成下水一条两万五千吨级的浮船坞“黄山”

号，从而第一次拥有万吨级的浮船坞。

可尽管具备机工、木工和电工车间，拥有维修万吨船舶的能力，但相较于国外的先进浮船坞，“黄山”

号还有不小的差距。

然而即便如此，“黄山”

号与其他浮船坞一样，都是不可多得的宝贝，因此由船舶总公司和军委后勤部实施双重管理，并为此制定了严格的日常使用细则，别说是下放到船厂自行使用，就是外借都是天方夜谭。

秦教授是有不少同学和同事在船舶总公司和军委任职，可在浮船坞问题上，还是觉得那点面子不够用，毕竟那是国家的战略资源，不是那个人能轻易动得的。

所以拒绝蒙建业也就理所当然了。

蒙建业要说不郁闷那是不可能，奋进厂急需兴建船坞已经成为所有人的共识，可问题是修造一个船坞少则两三年，多则五六年，如此长的空白期奋进厂该怎么办？难道成天干看着船坞施工，然后集体喝西北风？

正因为如此，奋进厂虽然确定了船坞修建的目标，但却迟迟没有开工，就是怕原有的露天船台被挤占后，连维持船厂的生计都没了，所以在找不到合适的造船场地，船坞自然不可能动工。

蒙建业对这件事还是很上心的，毕竟船坞的情况直接影响未来奋进厂发展的方向，可问题是蒙建业也没什么好办法，所以这事儿就这么拖了下来。

直到在游船上遇到了秦教授，蒙建业对船坞蠢蠢欲动的心便开始萌发，而船上的军委领导借着游船降噪、减震技术将错就错的机会给法国人挖坑，更是犹如催化剂一般，让蒙建业萌发的心芽彻底放飞了自我。

这要是不抓住机会敲一笔狠的，就真的没天理了。

于是蒙建业小算盘心里这么一打，就把浮船坞定位自己的目标。

至于为什么是浮船坞，原因很简单，因为浮船坞漂浮在海上，灵活度极高，如此一来，奋进厂即便开工建造干船坞，有浮船坞作支撑，奋进厂也不会在空白期干看着，最起码也能修造几条像样的好船出来。

打定主意，蒙建业便开门见上，在他看来秦教授不但治学水平极高，人脉也极广，如果能帮帮忙，弄艘百吨级的浮船坞应该不成问题。

哪成想在干船坞答应痛快的秦教授，在浮船坞方面却绝的不留余地，这让蒙建业在诧异之余，也终于完全不要脸了：“秦教授，你看我把壳、舾、涂一体化都教给你了，半点儿私藏都没有，这可是缩短船舶建造工期的利器，就凭这一点，您帮我联系、联系浮船坞不过分吧？”

……

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