战争，把他们召了回来；历史，选择了他们！

经过短短一周的集训后，4月1日，包括父亲在内的24名海南人随部分侨工一起被分配到我国政府临时设在缅甸仰光的仰光汽车修配厂，装配大批美国道奇、欧姆汽车，以备抢运军需物资。

机工陈宋儒在1939年4月1日的日记中写道：

真想不到我们会被分派来缅甸仰光，到西南运输处临时设在这里的汽车修配厂装配美国道奇牌和欧姆牌卡车。

原先我们还希望能分派我们到滇缅路跑车运军需物资呢。

因为，抗战爆发后，我国沿海口岸及交通要道已基本沦丧，大量军用物资不得不改由缅甸经滇缅路运回国内，以供应各个抗日战场。

因此，滇缅公路以&ldo;抗战输血管&rdo;而扬名中外。

不过，希望是希望，现实是现实。

要使大量军用物资能及时送上前线，交通工具首当其冲。

只要为了杀敌救国，哪里干，干什么全都一样……4

该汽车装配厂的副厂长为王文松。

在此工作的南侨机工，他们面临的任务是很艰巨的。

美国工程师原计划每6人一组一周装配一辆新车。

然而，全体侨工以其娴熟的技术，大显身手。

他们顶着酷暑或冒着大雨，每天连续工作十小时以上，由第一天的每组装配两辆到继后的一天装配四辆。

其高质量、高效率，忘我的工作作风，令美国工程师大为惊叹！

&ldo;ok!ok!真想不到，这些华侨真了不起！

&rdo;

南侨机工就是了不起！

当时，国内汽车驾、修技术人员十分贫乏。

从海外归来的这些南洋华侨&ldo;技术优良、经验丰富&rdo;。

他们的归来，及时地撑起了从教官、翻译到装配、驾车、维修等几乎所有岗位，而几乎所有的重点都落在抗战大动脉的滇缅公路上。

西南运输处仰光办事处负责人陈质平得知侨工惊人的工作进程，及时向西南运输处主任宋子良作了汇报。

周会上，宋子良对受奖的侨工说&ldo;我是海南文昌人，你们南侨的海南机工为海南人争了光。

&rdo;

半年的苦战，近千辆美国道奇、欧姆汽车就逐批装配完成，由火车从仰光运到腊戍，非常及时地投放到滇缅路的运输中。

在仰光的任务完成后，父亲他们受命调到国内西南运输处下关分处第八修理厂（王文松任厂长），抢修滇缅公路上的受损车辆。

滇缅公路，山高谷深、九曲回肠，历时十个月在阵痛中诞生，被称之为&ldo;血路&rdo;。

它承载的历史使命筑就了战争的历史进程。

在东南亚战区，滇缅公路被誉为&ldo;中国抗战的生命线&rdo;、&ldo;抗战输血管&rdo;。

&ldo;当年，行驶在滇缅路上的艰险，后人是无法想象的；太难了，的确太难了！