九月十日，火车到达菲利比特，尽管未作停留，还是有一大群印度人跑来观看。

显而易见，虽然马西亚&iddot;凡&iddot;吉特的野兽们如此引人注目，却仍无法与&ldo;钢铁巨兽&rdo;相比。

甚至没有人穿过笼子的栏杆往里看这些动物，所有的赞赏都是朝着这头机械大象去的。

火车继续在南印度半岛的这片狭长平原上前进，在西部的几古里处又途经了巴莱依，‐‐罗西科汉德的主要城市之一。

时而穿过群岛密集的森林，马西亚&iddot;凡&iddot;吉特便让我们观赏&ldo;缤纷煊烂的羽毛&rdo;；时而碾过平原，穿行在带刺的金合欢树丛中，这些树高二到三米，被英国人称作&ldo;稍等灌木&rdo;。

成群的野猪，因为喜食树上结的黄色浆果而聚在这里。

打死了几只，但颇为冒险，因为这是些相当凶残而危险的动物。

每一次围猎，奥德上尉与卡拉加尼都要展示出高超猎手独具的冷静和机智。

在菲利比特与埃塔沃火车站之间，火车要渡过恒河上游的一段水域，之后不久，还要泅过它的一条主要支流：卡里那地河。

动物园的所有车辆都被拆卸下去，&ldo;蒸汽屋&rdo;变成了漂浮列车，很轻便地便渡过了河面。

马西亚&iddot;凡&iddot;吉特的车队则不然。

要雇用一艘渡轮，兽笼得一个一个地运过两条河。

尽管这花了一定时间，毕竟还是不太困难地过来了。

供兽商不是第一次做此尝试，他手下的人，在往喜马拉雅边境行军的时候，也已渡过好几条河流了。

简而言之，一路无话，九月十六日一行人到达德里通往阿拉哈巴德的铁路线，离埃塔沃火车站只有百步之遥了。

我们的车队将在那儿分成两部分，并且再不会重逢。

第一部分要继续南下，穿过辽阔的辛迪亚王国领土，最后到达万迪亚斯及孟买英属辖区。

第二部分则要装上火车车厢前往阿拉哈巴德，从那儿再经孟买的铁路到达印度洋的海滨。

我们便停下来，扎好营寨过夜。

次日清晨，供兽商要往东南方向走，而我们则与他的路线成直角，大致是沿东经度南下。

与我们分别的同时，马西亚&iddot;凡&iddot;吉特也要遣散一部分用不上的仆从。

除了留下两个印民在余下的仅两三天的旅行中照看兽笼以外，他再不需要人手。

孟买港正有二艘开往欧洲的船等着他，到那儿后货物装船将由码头工人来做。

所以，他的几个猎手便恢复了自由，尤其是卡拉加尼。

读者们知道，自从他为莫罗上校和奥德上尉那么效力以后，我们是怎么真正喜欢起这个印度人的。

马西亚&iddot;凡&iddot;吉特解散了他的手下后，邦克斯觉得看出了卡拉加尼不知下一步该怎么办，于是问他愿不愿意陪我们前往孟买。

仔细想了一会儿，卡拉加尼接受了工程师的建议。

莫罗上校对他在这时出来帮忙表示满意。

这样，印度人便将成为&ldo;蒸汽屋&rdo;里的一员，凭着对印度半岛这一地面的熟悉，他对我们会很有用。