所以，在把现代方式应用于处于英、俄势力范围之间的那些亚洲国家和民族以促进其发展时，不管其中可以有多少商业性的途径，所有寻求通过商业和交换来促进自身健康发展的国家都有着共同的利益。

每个这样的国家都希望在上述领域有平等的机会，不受基于公开或秘密的强权运用等非公平竞争的外来消极影响的阻扰。

没有什么比这些更让人害怕、让人厌恶并助长争吵。

不过，分析结果仍表明，迄今为止。

军事力量的使用是问题症结所在。

发展是一个长时间的过程，但目前的趋势是，通过获取新的地理要点，通过巩固在新旧土地上的权力，英、俄在实行领土控制方面正越来越具有优势。

上述情形适用于大致位于北纬30度和40度之间的所有地带，而不单单对于中国。

由于巨大的面积、众多的人口及表面上的无依无靠，中国很自然受到更大关注。

就当前而言，论及的问题与发展的结果还无太大关连，这种发展结果或许并不能将&ldo;四亿人民&rdo;这几个字所寓示的对贸易的乐观期望化为现实。

由于远在未来故而不好作准确的预测，发展结果对涉及的问题的影响很大程度上如一个变量对一个数学问题的影响。

不过，就考察过程而言，这和把不同的数值代入表达式时显示出的状态又是根本不同的。

变量----发展结果----无论大小都会导致众多的可能，故而在讨论如何消除任何排他性的不当主宰局面这个政治问题时，必须将发展的结果考虑进去。

与此相联，如果把亚洲的中央地带看成一个源泉，认为借此全世界的国家通过互相交换或受益能够给它们自己带来生机，我们用不着试图详尽地估算这个源泉到底多么巨大。

这看来是非常合理的。

仅仅是亚洲发展国内交通所需的劳力和资本的使用，就足够产生值得重视的国家间相互影响。

这种影响在未来会更大到何种程度，对关于现阶段的必要预测并不重要。

如果把所有的因素----陆军和海军力量、陆上的和海上的地缘状况、内外联络、商业活动和利润----都包括在考虑之内，上述影响将是级数意义而非分数意义上的。

其级数大小取决于未知的变量之值，即有关国家的潜在财富，如它们将真正成为国际团体中的发达成员的话。

亚洲地区可以最终向世界的普遍繁荣提供直接或间接的贡献，这正是各国备加关注的重大利益所在。

从各国或对其谋求控制、或争取分享的企图来看，这些企图又是和军事行动的战略目标一致的。

如果暂且接受了刚才讲的关于数值的可变性的观点，接下来我们需要谈及内外交通问题，这在战争政策上极其重要。

完全是在国内范围内的交通是商业发展的一部分，更不用说构成了重要国际航线的交通了。