第聂伯河会战是苏军在克服大的江河障碍及其接近地上的强大工事方面表现高水平军事学术的一个典型例子。

我想仅以草原方面军的观点来叙述向第聂伯河进攻的特点，叙述强渡这条大河和在西岸占领登陆场的经过，因为当时我是草原方面军司令员。

那些日子的所有事件都深深地印在我的脑海之中。

哈尔科夫解放以后，向第聂伯河进攻并在该河中游实施强渡的问题，作为一项当前任务，直接摆在方面军部队的面前。

毋庸讳言，我对第聂伯河中游不太了解。

1935‐1936年，我有机会从大体上了解这道宽阔江河障碍，当时我在列奇察市任白俄罗斯军区第37师师长。

在爆发战争的情况下，该师应在第聂伯河北流并沿普里皮亚季河至平斯克之间与第聂伯河区舰队协同动作。

现在，这些了解是不够的。

遗憾的是：我们方面军司令部当时还没有详细的兵要地志资料，但它却非常需要。

我打电话给我在西方面军早就认识的红军工程兵主任&iddot;П&iddot;沃罗比约夫，清他火速将现有的全部有关第聂伯河的兵要地志资料寄给我。

然后我向他提了一个问题：&ldo;在克列缅丘格与第聂伯罗彼得罗大斯克之问，什么地方渡河较好?&rdo;又问：&ldo;查理十二世&iddot;同马泽帕一起在波尔塔瓦地区溃败后逃跑寸，他们是在哪里渡过第聂伯河的?&rdo;&iddot;П&iddot;沃罗比约夫答道：&ldo;在第聂伯罗彼得罗夫斯克北面佩列沃洛奇纳亚附近。

&rdo;我向他表示感谢。

这个地方刚好在我们方面军的地带内。

当时我还请&iddot;П&iddot;沃罗比约夫火速给我调派重型舟桥纵列，其中包括从远东调派重型浮舟，用来架设第聂伯河铁路桥。

1938‐1940年我在远东任红旗独立第2集团军司令员时，知道有这种‐19型桥。

这种桥在集团军通过试验时，我曾担任在结雅河试验这种桥的国家委员会主席。

应该感谢&iddot;П&iddot;沃罗比约夫，他及时而顺利地给我，们方面军调来了这种舟桥。

后来，在第聂伯罗彼得罗夫斯克附近强渡过第聂伯河以后，舟桥比较迅速地架好了，并在保障用铁路运输工具运送各种物质器材，特别是运送弹药用于在右岸乌克兰实施进攻战役方面，起了重要作用。

这是后话。

前面已经说过，8月23日解放了哈尔科夫，但草原方面军部队仍然在城市的西面、西南面和南面进行激战。

德军第8集团军拥有强大的坦克集团，并且进行顽强的抵抗。

敌军将大量的兵力投入对进攻的近卫坦克第53和第5集团军实施的反突击。

敌人利用梅列法河、乌达河、姆扎河、奥列利河、沃尔斯克拉河沿岸有利于防御的地形，柯筑了相当强大的防御地区，而梅列法、瓦尔基、克拉斯诺格勒、波尔塔瓦和其他一些城市，则变成了我军向第聂伯河进攻的路上的牢固文撑点。

哈尔科夫地域战斗顽强而紧张的原因是，希特勒竭力使其顿巴斯集团摆脱苏军的突击。