这种有趣的一系列战略调动是于8月14日结束的，这一天维尔纳夫绝望地驶抵布雷斯特，然后又转向驶至加的斯并于20日锚泊在那里。

拿破仑听到这个消息，对舰队司令大发脾气之后，又立刻下令在乌尔姆和奥斯特利茨进行一系列调动，结果使拿破仑决定放弃进攻英国的计划。

[投笔从戎注：此处译文有误，按此时拿破仑获悉集中联合舰队的计划失败，放弃入侵英国，将大军团调离英吉利海峡沿岸，向东行军指向中欧，投入到乌尔姆战役和奥斯特利茨战役中。

]时经两个月的大规模追踪运动，最后的结果是10月21日的特拉法尔加角海战。

抛开这些追踪运动，就时间而论，它仍然是纳尔逊天才的标志，并在他不久之前所做的辉煌成就中得以体现。

尽管当时拿破仑皇帝已经放弃了入侵英国的打算，但是英国确实是在特拉法尔加角海战中得救的。

在这里应该特别强调一下，联合舰队的毁灭，确定了英国战略性的胜利，并已不声不响地挫败了拿破仑进攻英国的计划。

第一章海权组成要素的探讨

艾尔弗雷德&iddot;塞耶&iddot;马汉[美国]

[出自《海权对历史的影响1660-1783》]1890

从政治和社会的观点来看，海洋使其本身成为最重要和最惹人注目的是其可以充分利用的海上航线，或者更确切些说，海洋是人们借以通向四面八方的广阔的公有地，但是在这片公有地内，过去经常使用的航线，由于受各种原因的制约，只能选择其中某些作为航线，它们被称之为贸易航线。

为什么只能选择这些作为航线？其答案要从世界历史中去寻找。

尽管海上有各种常见和不常见的危险，但是无论是旅行还是运输，经海路总比经陆路方便、便宜。

荷兰的贸易发达不仅是因为它拥有较发达的海运事业，而且也由于它拥有无数条安全的水路，通过这些水路可以迅速地进入荷兰和德意志的内地。

200年前的情况是陆上的道路少且又不好，并且战事频繁，社会动荡不安，所以水路运输较之陆路运输就更具明显的优越性。

尽管当时海上运输有遭抢劫的危险，但是仍然比经陆路安全、迅速。

当时一位荷兰作者估计到了他的国家有可能要与英国交战，他在诸多事情当中，格外注意到了英国国内的水路不畅通，不能通过它们进入其腹地；由于内部道路不好，所以必须经海路把货物从王国的一个地方运到另一个地方，而经过海路途中又有被抢劫的危险。

目前对纯属国内贸易来说，这种危险一般是不存在的。

现在在大多数文明国家里，尽管水路运输仍然比较便宜，但是沿海贸易的破坏或消失，只不过是一件不方便之事。

可是直到法兰西共和国和法兰西第一帝国战争时期，尽管当时海上有成群结队的英国巡航舰，法国内陆又有很好的道路，但是那些熟悉这段历史的人们和围绕这段历史所产生的通俗海军文学作品，仍然经常提及沿法国海岸从一个地方偷渡到另一个地方的护航船队。

但是，在现代条件下，濒海国家的国内贸易只是其整个贸易的一部分。