因此他是首访。

没到过，一些情况心里没数。

问题不光他没到过，驾驶员丹巴也没到过珠峰。

他送客人到过日喀则。

旅行者游历后藏，通常就走到日喀则。

连加峰说：“咱们不靠经验，靠地图。

不按别人的走法，得有创新。”

他研究过这一段路程。

从拉萨到日喀则，通常要安排一天时间。

从日喀则到定日再到珠峰还得一天，来回四天，中途不逗留，这差不多是最短的行期。

可他们没有这么多时间。

连加峰考虑了一个缩短行期的三天行动方案，最大限度地利用时间，同时必须在驾驶员体力许可之内。

三天里，第一天得猛跑，不在日喀则停留，直接赶到定日。

第二天从定日出发奔珠峰，到达后略事停留，即归返，当晚必须赶到日喀则。

这样第三天可以从容一点，看看扎什伦布寺，然后返回拉萨。

这么跑值得吗？有必要吗？为了在那座山下停留一小会，看上几眼，狂跑三千里，来回三昼夜，筋疲力尽。

学陈戈祝景山的京腔说，这算什么事儿啊？

不管算什么事，他们已经踏上行程。

丹巴开的三菱越野车车况很好，是县委书记的座车，近日书记到北京学习，连加峰特地调用这车，以保证陈戈祝景山在西藏的活动。

驾驶员丹巴年轻，身体好，稳重憨厚，任劳任怨，几乎无话，尤其是车开得好，技术一流，最靠得住。

西藏地质情况千变万化，路况格外复杂，出门行路，特别是往珠峰这样的长途旅行，好车和好驾驶员最为重要。

但是需要连加峰操心的不仅是车和司机。

他们沿国道318线前进，公路线路多依山傍水，不时与雅江及其支流相缠，时而穿越高山峡谷，时而行进卵石河滩。

越野车越过一段凿于悬崖峭壁的路线后，忽然掉进一段遍布石砾的河谷，路面几乎不存，不知是毁于洪水还是修路改线，车辆只能沿河滩上的旧车辙缓慢爬行。

一路天高地阔，风马旗玛尼堆不断可见，唯人烟稀少。

车行中，连加峰接到一个特别的电话，一顿严历斥责突如其来，自天而降。

“连加峰你说的什么话？谁把你扔到雅江里了？”

连加峰在电话这头赔笑，连说刘专员别急，张局长告到你那里了？那就一句气话，不是那么回事，我说过了，回头我还找他商量的。