这样，以廖承志公开信为切入点，在中国共产党和平统一政策的推动下，经过两岸人民的共同努力，海峡两岸持续了38年的隔绝状态终于被打破了。

震惊两岸的&ldo;华航事件&rdo;

震惊两岸的&ldo;华航事件&rdo;

1986年5月3日下午3时10分，一架大型波音747货机缓缓降落在广州白云机场。

机身上赫然标志着台湾&ldo;中华航空公司&rdo;几个大字。

飞机在宽阔的跑道上停稳，机门打开，机长王锡爵从舷梯上走了下来。

刚刚得到消息的当地有关负责人正好赶到，心情激动的王锡爵一见到他们，便迫不及待地说：&ldo;我要和家人团聚，我要求到祖国大陆定居。

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这便是当时震惊海峡两岸的&ldo;华航事件&rdo;。

然而，这一举动的意义，还远远不限于驾机到大陆本身及一家骨肉的团聚；而是由此之后，在两岸沟通的历史上，开创了一个永载祖国和平统一史册的&ldo;华航模式&rdo;。

曾经震惊海峡两岸的&ldo;华航事件&rdo;至今仍常常让人想起，而这一重大事件是如何处理的呢？双方具体的谈判经过怎样？恐怕对许多人来说还是个&ldo;谜&rdo;。

为揭开这层神秘的面纱，抖落其厚厚的尘埃，我挖掘了大量的珍贵史实，并多次采访了原中共中央对台工作领导小组办公室主任杨斯德，他向我介绍了这一事件发生的背景，并回忆自己亲自参与处理&ldo;华航事件&rdo;谈判的这段历史。

老兵想家驾机回大陆

王锡爵是四川遂宁人，1949年国民党撤退时，离开大陆。

刚刚18岁的王锡爵也随国民党的空军幼校迁往台湾。

王锡爵毕业后，先在国民党空军服役，当驾驶员；1967年，王锡爵转业到了中华航空公司，在那里担任飞行职务。

从大陆到台湾一晃就是37年！

童年的美好记忆，家乡的故土亲人，无时不在他眼前萦绕。

他太想家了，想生养自己的父母，想亲如手足的兄弟姐妹。

王锡爵是一名优秀的飞行员。

从事飞行事业以来，他的飞行时间多达2万小时以上，技术高超，经验丰富。

王锡爵在台湾成家，生活上比较优越；但是，舒适的生活却难以弥补他思乡的忧愁。

每每夜深人静，他常常不能入眠，一种难以名状的痛苦深深刺着他的心。

有时，他刚刚入睡，却又被噩梦惊醒。

躺在床上，他盘算着，父母若还在世，也该有80来岁了。

他是不是还安康？他们是不是也在呼唤着这个远离家乡的、不孝的儿子？人生是这样的短暂，看目前台湾当局的大陆政策，两岸是那样的僵持，&ldo;三通&rdo;又是那样的遥遥无期。

有生之年，他还能不能见到高堂？年迈的双亲还能不能等到那天？一想到这里，他的心情便久久不能平静。

一个大胆的想法闪现在他的心头。

1986年5月3日，56岁的王锡爵执行飞行任务。

此次的飞行路线是从泰国曼谷经香港飞往台湾，王锡爵任机长，与他同行的还有副驾驶董光兴及机械师邱明志。