而这也就导致了另外一个很严重的问题，那就是被德国人升级改造过后的坦克，故障率有着明显的增加，而这一点，也将成为英法等协约国的优势。

当然了，德国人也并没有闲着，在完成了对野猪坦克的升级改造之后，他们便开始依照着野猪坦克的技术参数开始进行了下一代坦克的研制工作，而下一代坦克无论是在火力还是防御方面，都要远超于野猪坦克，现在最重要的问题是，德国人能不能在近期内将他们自主研制的坦克列装部队？并且形成有效的战斗力。

而从目前的情况来看，这个时间最迟不会超过一年，如果一年内德军依旧没有更强大，数量更多的坦克进入部队服役，那么从这个时候开始，德国人的装甲优势也将会逐渐的削弱。

因为根据中协协约规定，中国人将在1911年底之前，将七个装甲师的装备全部交付。

老的生产线还在，一年之内建造五个装甲师的装备，这对于中国人来说并不是什么麻烦，只需要将那些设备重新组装起来，派几个重要岗位的员工过去，带领着一帮新人都行了，毕竟是流水线式的生产，工人们两三天就能够彻底的熟悉自己的岗位，也没什么好学习的。

而这种模式也正是中华帝国在工业方面的优势，他们对于流水线式的工作方式已经是运用到了极致，而一台野猪坦克的制造工时大约需要九万个小时，如果是新手的话，前期需要十一万个工时。

但是通过流水线式的生产，在数万人的共同努力下，一台坦克从采矿开始到组装完成，只需要二十多天的时间。

而最多的时间还是被用在了采矿，运输，冶炼等步骤，如果免掉前面的几个步骤，直接从生产开始，那么一台坦克从开始到组装完成，只需要三天的时间就能搞定，而几个熟练的装配车间同时开工，平均每天就能够制造出二十多台坦克。

对于中国来说，交付的时间并不是问题，关键问题在于他们想要什么时候去交付。

当然了，趁着这个功夫，中国也是打算继续培养一批熟练的工人出来，再完成英法等国的订单之后，工人们直接开始调岗，然后将更熟练的工人开始进行培训，生产车间同时进行改造，大约半年后，这个被临时组装起来的车间也将真正的接受它的使命，生产中华帝国的第三个型号的坦克。

目前中华帝国的三号坦克也已经完成了最后的设计工作，已经进入了最后的测试阶段，因为战事并不紧张，加上现有的坦克已经足够用了，所以测试的时候也并不用那么着急，不用像屠夫坦克那样，还要拿到前线去进行测试。

而新的三号坦克同样的是在各个方面都进行了全面的升级，总体体积上要比屠夫坦克更大一些，取而代之的，是五个成员组成的车组，另外正面装甲已经达到了80毫米，上炮塔更是丧心病狂的100毫米，即使侧面也有45毫米厚，身后也同样的45毫米。

除了装甲以外，火炮口径并没有发生变化，同样的还是75毫米口径，而最大的变化在于炮管的长度，新式的三号坦克采用的是75毫米70倍口径的火炮，这也就意味着，在坦克战中，他们可以击毁任何坦克，而且还是毫无悬念的击毁，无论击中哪里，只需要一炮就能够干掉。

除此之外，还有很多先进的装备也被装备到了三号坦克上面，比如说四倍和八倍双瞄准镜系统，车身稳定系统，还有更大的黑科技，步话机设备。

步话机原本是为了新式飞机的通讯而准备的，但是没想到最先受益的却是坦克，这对于作战指挥也更加有利。

不过这些目前都是闲话，在英国人发现了资料中真正的核心意义之后，中国方面依旧是在磨掌擦拳的继续准备着占领整个亚洲地区。

与印度链接的是西藏地区，中间隔着一座喜马拉雅山脉，在高原地区运输什么的都很不方便，所以中国方面则是直接放弃了从西藏运输物资到印度等地，而是直接从广西开始，途径越南北部的谅山，老街，然后直插云南的普洱，再到腊戍，八莫，因帕尔，西隆，巴特纳，新德里，费萨拉巴德，然后开始分叉，一条通往伊斯兰堡，一条通往奎达。

修建了这么一条长达将近四千公里的运输线，这可是个声势浩大的工程，想要完工也并非易事。

不过中国再一次的利用起了人民的力量，充分的发挥当地老百姓的优势，在一阵许诺以及发放粮食的政策之下，沿途驻军更是在短时间内招募到了足够的老百姓前来修路。

虽然修的也不是什么好路，顶多就是将路面平整一下，然后硬化一下，有条件的则垫上碎石块什么的，没条件的就将附近砍伐的数目横排铺在地面上，然后在上面覆盖一层泥土完事。

这样一条公路，从开工到完工，需要多久的时间？答案是三个月。

这个结果可能让人无法相信，但事实也正是这样的，中国从国内调来了一百台推土机与压路机，在地面平整之后，推土机和压路机会先后经过这里，没时间来回反复的碾压，那就一次性几十台上百台压路机前后走过去，然后开始铺设木头，撒土，一气呵成，三个月，也就是工程机械从走到终点的时间。

部队早就召集好了百姓沿途修路，压路机并不存在着等人修路的情况。

而且在拿下越南等地之后，修路也是同时开始的，而当部队拿下整个印度的时候，后面的修路大军都已经走到因帕尔了，已经完成了四分之一还要多的路程。