现在再来谈谈军队的行动。

首先要强调对撤退的意图保守秘密。

而在退却开始以后也要尽量长时间地隐蔽退却行动，预备队的撤退不算复杂，因为它在夜间占领在后方给它划定的阵地，也是比较容易作到的。

真正困难的是由前沿撤出第一梯队，它应在天黑后开始撤退，而且应当无声无响。

&ldo;第一次转移&rdo;的距离要尽量远些。

无论在任何情况下，每个纵队的编成都不要超过一个营的兵力，每个连都要作为一个独立分队来行动。

侦察飞机可以发现行进的纵队，只要照明弹一投下来，所有的运动都要停止。

这时不能向掩蔽地奔跑，而要就地不动。

拂晓以前，所有的部队都应进入新的阵地。

必须尽一切努力防止敌人使用机场或临时降落场。

要设法使己方飞机能利用这些场地，只要我们不能再用了，就要把它彻底炸毁。

这一点不适用于建筑物，只适用于能临时起落飞机的场地。

完成全部爆破任务，通常只需要几枚炸弹（一千磅或千磅以上）。

准备工作，特别是埋设炸弹，需要时间。

在最后时刻，飞机在布满地雷的跑道上起飞和降落，是有冒险性的。

当最后一架飞机离开时，即开始爆破，所能剩下的是一片大弹坑，这使人联想到月亮表面的图象。

当然，我们常常不能进行有步骤的退却，因为部队在战斗失利后，急于脱开追击的敌人。

譬如一九四三年九月，第48坦克军处于非常危急的境地：已经不存在什么绵亘的防线，俄军的快速部队已经深入到我军的后方。

我们必须尽快地退回到第聂伯河一线，眼前是莫测的危险和可能出现的重大牺牲。

白天也不能停止后退。

红军的空军使我们担忧，我们的处境十分危险，掉了队的或遭到俄军飞机袭击的人们只能自行其是。

即使在敌人这种重压之下仓卒组织退却时，指挥官也不能放弃维持秩序和维护纪律的职责。

退却组织得好坏，常常要看军官能否以身作则和善于指挥，也要看他们能否保持镇静，是否仍能按计划行事。

甚至是在仓卒的退却中，需要作的事情也是很多的。

工兵必须守卫所有的桥梁，使它保持完好无损，并随时准备炸掉它。

筑路队应随时准备补修道路。

装备有拖拉机的抢救队要适当地配置在沿途，以使车辆和火炮能顺利前进，并把被击毁的车辆和装备拖到路旁。

高射炮应掩护道路交叉点、重要的桥梁和隘路等。

如果有飞机，则应掩护退却的主要路线。

必须设立大量的交通调整哨，在道路交叉点、桥梁和隘路附近调整运动。

要指定包括资深军官在内的一些军官，负责交通调整勤务。

这一点是很重要的，因为军士们在这种退却行动中不能发挥多大作用。