对于一款民用运输机来说，最重要的是什么?安全!省油!安！

全！

省！

油！

重要的话说三遍！

正如有专家说的那样：民用运输机特别是客机必须足够安全、足够省油，否则就是白给航空公司，人家也不要。

因此，20运输机比其他运输机更低的油耗，就意味着更低的运营成本，这可是航空公司最看重的一点。

于是，各家航空公司组成考察团来到梅塞施密特公司进行考察，梅塞施密特为此还特别举行了一场产品介绍会，并且把菲利普请到了德国，当然安娜也跟着来了，要知道他们两个差不多有大半年没回过德国了。

梅塞施密特公司就位于巴伐利亚首府慕尼黑。

来自欧洲的十一家航空公司都看中了20运输机，派出了各自的代表到梅塞施密特公司，对20进行考察。

在梅塞施密特公司厂房外面巨大的停机坪上，一架崭新的20运输机静静地停在那里，等待着客户的光临。

在20运输机的旁边，梅塞施密特公司搭建了一个临时的大棚，产品介绍会和考察活动就将在这里举行。

各大航空公司派来的考察人员可都是些经验丰富的飞行员和机师，他们对于民用运输机的要求非常苛刻，因为这个时候航空运输业受到世界经济危机的影响，特别不景气，如何降低运营成本就成为每一家航空公司最关心的问题，要知道好些个航空公司在这场经济危机中倒闭了，剩下的这些也是在亏损中度日，现在听说有这么一种新的运输机，可以省5的航油，都想着把这种飞机买回去，替代那些使用寿命已经到达到的老飞机，这样运营成本可以节约不少！

类似20的轻型运输机，在空中的油耗基本上要达到100多升每小时，节约5的话就是6升左右，飞一趟下来，就可以节约好几十升燃油，一家航空公司上百架飞机一年累积下来可是不少！

梅塞施密特亲自主持产品介绍会，在众人的注视下，这位总设计师径直走到20运输机前，开始向考察团代表介绍道：&ldo;欢迎各位代表来到梅塞施密特飞机制造公司，本人就是公司总设计师威利&iddot;梅塞施密特，同时也是面前这架20的设计师。

现在就由我来向大家介绍一下这架20运输机。

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梅塞施密特话音一落，代表们都纷纷鼓掌，对于这位设计师，航空公司的人都早已听说其大名，不过还是第一次见到本人。

梅塞施密特见代表们鼓掌欢迎，心里的信心更加充足了，他大声道：&ldo;各位，我们的20运输机是公司成立后的第一种运输机，它飞行稳定、运行费用低廉，它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为150米。

它可以用作运送旅客、跳伞训练、运送物资等用途。

20运输机具有非常好的低空性能和经济性，使用维护简单和飞行安全等特点，并且可以在平坦的土跑道或草地上起飞降落。

即使发动机空中停车，飞机仍能安全滑翔着陆。

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一名德国汉莎航空公司的代表大声道：&ldo;请梅塞施密特介绍一下20运输机的具体参数吧，我们也好有个比较。

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梅塞施密特微笑着点头道：&ldo;好，既然大家感兴趣，那我就详细说说吧。

20运输机采用了当前航空工业最尖端的技术，全金属三叶变矩螺旋桨，大家可能听说过这个名词，但20运输机是全世界第一架装上这种螺旋桨的飞机。

这架飞机空重仅1800公斤，最大起飞重量3150公斤，最大载重量1050公斤，最多可载客10人。

它的油箱容积达到800升，可供飞机飞行1300公里。

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汉莎航空公司的代表大声道：&ldo;听起来似乎很不错！

但是我们还是想实际体验一下，才能确定它是否真的是我们需要的飞机。