实际上，弗里兹&iddot;温德尔驾驶的209式飞机在航线上的速度只比汉斯&iddot;迪特勒驾驶的he100式飞机快不到十分之二秒。

外形奇特的209飞机，从左到右分别是v-1v-4型

这真是轰动世界的大事。

在四个星期之内，有两种德国飞机两次打破了多年来未能打破的世界记录。

对此，空军进行了卓有成效的策略宣传，在全世界引起了恐慌。

空军公布说&ldo;109r&rdo;式飞机进行了创记录飞行。

实际上，根本就不存在这种飞机。

这样做的目的在于给人以一种印象，即德国空军的制式战斗机109的改进型已获得很大成功。

那么，成批生产并装备部队的飞机也不会比它慢。

宣传机器可真历害！

经这么一宣传，眨眼之间，梅塞施米特飞机比外国最优秀的战斗机还要快二百公里。

在空战中，它岂不将无敌于天下么！

因此，不能笼统地说这种飞机仅仅是为了创记录而制造的。

也不能单纯地说它的性能仅仅局限于短时间内。

尽管冷却水只能用半个小时，发动机的寿命充其量也不过六十分钟。

不消说，海图克尔是知道梅塞施米特的准备状况的。

但是，自己的记录毕竟被他以略微的优势打破了，这也的确是一个沉重的打击。

用来测量创记录飞行的国立物理技术研究所的测量仪器，频繁往返于梅塞施米特和海因克尔之间。

但是，顽固的海因克尔又自行其事了。

通过重新计算和研究，不久，海因克尔便确信自己能够刷新209式飞机的记录。

他认为，如果航线不是在德国北部的低地，而是选在海拔五百米高的巴伐利亚，飞机就一定飞得更快。

因为那里的空气稀薄，阻力小。

但是，这次空军不再同意他搞了。

一听说海因克尔又开始了新的准备，柏林技术局的首席工程师鲁赫特马上来到罗斯托克，冷冰冰地警告海因克尔说：

&ldo;我们现在所关心的已不是翻来复去地搞创记录飞行了……即使提高了德国保持的世界记录，那也是得不偿失的。

奉劝你把这个方向上的工作停下来。

&rdo;

此外，他还当面更明确地指出：

&ldo;好啦，不管怎么说，109式飞机是我们确定的制式战斗机嘛！

其他战斗机再快，我们也是不会要的。

&rdo;

从此以后，德国战斗机的生产就采取了&ldo;一条腿走路&rdo;的方针。

109式飞机的确是一种优秀的战斗机。

在战争中，只使用一种经过试验的飞机，当然是有利的。

但是，如果战争拖延下去又怎么办呢？

后来，柏林的技术局虽然了解到he100式飞机装上同样的发动机，在长时间内要比109式飞机的时速快五十公里，而且，这种飞机的起落架坚固，防弹性能好，然而，他们对这些优点已不感兴趣了。