由于连续空袭，英国战斗机中队损失很大，飞行员不断减员。

由于过度疲劳，掉下来的事故屡见不鲜。

到八月末，在伦敦保卫战的关键时刻，自始至终坚持下来的中队寥寥无几。

派克少将八月十三日派去拦击德国轰炸机的大多数部队都是从英格兰北部调来的新部队。

看来，战斗机司令部在英格兰北部经常派驻二十多个中队。

这个略微越出常规的指导思想是成功的。

这样，既可以使久战疲乏的部队在北方得到休整，又能够培训新飞行员，集结新的战斗力量。

因为&ldo;宁静的北部&rdo;除八月十五日以外，从未受到德军轰炸机的昼间空袭。

德方在激战中的消耗也很大。

一天内的出击次数最高达五次之多。

而且，经常要深入到英国本土腹地。

每次返航都很艰难。

飞行员无不提心吊胆，不知在用尽最后一滴气油时能否返回基地。

第三战斗航空团第一大队的冯&iddot;哈恩中尉说：&ldo;在飞机被打得千疮百孔，发动机停车的情况下，飞机不掉进海里是少有的。

&rdo;

第五十四战斗航空团第三大队的赫尔穆特&iddot;奥斯特曼少尉也说：&ldo;对英出击的结果使部队非常疲劳。

在飞行员中，第一次听到了想换防到安静一些的战区去的呼声。

奥斯特曼是在和英国飞机的浴血奋战中锻炼出来的年轻战斗机飞行员。

从一九四零年八月末到九月初，他在第五十四战斗航空团执行过为轰炸机护航的任务，参加过从海峡到伦敦的自由空战。

他说：&ldo;我又飞离了中队。

在空战最激烈的时候，就是一个大队的兵力，也几乎看不到飞在一起的双机编队。

喷火式战斗机非常灵活，适合飞特技，翻斤斗、作横滚都很拿手，并能在做这些特技的同时进行射击。

可把我们吓坏啦。

它射出的子弹很多，但命中的却很少。

这和在法国空战时完全不一样。

我非常镇静，不乱打一发子弹。

我在留心后方的同时，多次试图占据有利位置……。

&rdo;

每当奥斯特曼即将进入射击位置时，敌机就突然转弯摆脱了。

他一连失败了好几次。

后来，他看见有一架兄弟部队的飞机被喷火式战斗机咬住了，于是，他抓住了这个有利时机。

&ldo;我马上调转机头，反转下降。

高英国佬二百米时，我沉住气，没有射击。

我认为距离还太远，我紧握着驾驶杆，进一步向前逼近，直到距敌机一百米处。