从九月十五日的十二点五十分到十六点，进攻伦敦的两个攻击波都被卷入英国本土上空的激烈空战。

英方确信，在这一天里，共击落德机一百八十五架。

邱吉尔把这一天称为空战史上前所未有的，最大的一次激战日。

后来，英国把九月十五日定为&ldo;大不列颠空战节&rdo;，以示庆祝。

德国虽然遭到重大损失，但并没有认输，被迫改变了战术。

这一天，又有五十六架飞机没有回来，其中，有二十四架do17式飞机和十架he111式飞机。

此外，还有几十架受重伤，一两天内无法修复。

也就是说，出动的飞机损失了四分之一，十分惨重。

照这样下去，光是在英国战场上的大量伤亡就会导致德国空军的毁灭。

九月十六日，各航空队司令和各航空军的军长再次被召集到戈林那里。

戈林涨红了脸气愤地说：&ldo;战斗机打了败仗&rdo;最使他痛心。

这哪里谈得上是在寻求对策，分明是在追究责任。

西线战斗机集团指挥官奥斯特坎普少将提出了不同意见：由宁是给这种性能差距很大的轰炸机护航，使得战斗机的实力受到很大损失。

难道这能说是战斗机的罪过吗？飞机损失高达一半仍得不到补充，这难道也是战斗机部队的责任吗？不过，他还是尽量克制着想要说的话，只局限在技术性的答辩上。

他又说：&ldo;敌人采取了一种新的战术，集中优势兵力，以密集编队向我发起攻击。

据我们监听得到的情报，敌军明确规定，只攻击我轰炸机。

正是因为敌军采取了这种新的战术，昨天才使我军陷于混乱。

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&ldo;这不正是我所希望的吗？&rdo;戈林大声训斥说，&ldo;如果敌机集中攻来，我们就能集中把他们击落！

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这样一来，会议就不可能再是一个有益的作战会议了。

戈林脱离前线实际的程度令人吃惊，这位空军总司令完全沉溺在自己的幻想之中了。

他不但不赞扬飞行员在对英空战中表现的顽强精神，反而一味地遣责部下无能。

怎么办才好呢？一如既往，还是那些中坚指挥官们提出了最切合实际的方案。

这些方案是：

1．在天气好时，以小规模编队（限于大队级），在强有力的战斗机护航下，继续进行昼间空袭。

2．为了袭扰敌人，不管天气好坏，对伦敦及其重要工业区都要以单机或战斗轰炸机实施袭扰空袭。

3．把对英空战的重点转入夜间。

从此开始了对英空战的最后阶段，这个阶段持续了整整一个秋冬，一直到第二年，即一九四一年的春天。

与此同时，柏林的空军总司令戈林和西线空军的指挥官们就战斗重点的形成和目标的选择，以及德方如何以小的代价换取最大战果等问题开始了争论。