每个洞库内至少有一部行车起重机，起重机行架的长度基本与洞库长度相等，起重能力可达30吨。

洞库内的主排水泵容积达3000立方米，辅助排水泵也达到了380立方米的水平，可以保证在3小时内将船坞中的水全部排干。

排水泵一般被安置在泵站房内，两台一间，相邻两个船坞之间设一个泵站，但并不是所有泵站都是这么设置的，还有一种比较多的布置方法是：将所有排水设备集中布置在一排船坞后部的服务区域内。

巨型装甲钢板制成门窗隔板，将洞库与外界隔绝，部分装甲板厚达1米，还有一些洞库的大门是钢板包裹的混凝土夹心门，洞库大门开闭既有垂直起吊式也有传统的铰链式的。

另外洞库大门又分为完全关闭式的和半关闭式两种；前者用于干船坞，后者在只关闭入口的上三分之二，底部留有约2米高的开口。

为了让洞库尽快投入使用，施工方优先建造并启用具有维修功能的干船坞，边使用边施工。

鉴于洞库最大的威胁来自于敌人的轰炸，工程的设计施工人员在洞库的顶盖上下了级大的功夫，从目前留存下来的洞库来看，他们的工作相当成功。

防护船闸

鉴于一部分洞库的位置处于海港的内港部分，尽管洞库本身异常坚固，但是潜艇需要经过一段水道，从船闸才能进出外海，因此一旦这一位置受到破坏，潜艇就成了&ldo;瓮中之鳖&rdo;。

尤其是在英国突击队成功突袭了圣纳扎尔的潜艇基地后，德国人立即着手在圣纳扎尔、拉巴里斯、波尔多修建单独的防护船闸以保护这个&ldo;阿基里斯之腱&rdo;。

防护船闸看起来像一个缩小了的潜艇洞库，在前两地的防护船闸矗立至今，波尔多的在战时没有完工，战后被拆除了。

圣纳扎尔的船闸沿诺曼底干坞修建，通过船闸潜艇可进入内港。

而诺曼底干坞在英国突击队的袭击中遭到严重的损坏，英国突击队使用一艘装满炸药的老式驱逐舰&ldo;坎贝尔顿&rdo;号（美国按照&ldo;租界法案&rdo;支援英国的老式驱逐舰之一），冲进干坞，随后引爆了炸药，巨大的爆炸摧毁了闸门。

新建的防护闸门几乎正对，洞库的第8、第9号船坞。

1942年8月开工建造，整座闸门长155米，宽25米，高14米。

一条公路穿闸门而过，工作在闸门内由一座可开闭的桥连接，闸门内海水也可排干，同时为强化防护，闸门的顶盖和墙面有钢筋混凝土加固，顶部有防空火炮，闸门西部还有4座20防空炮阵位。

拉帕里斯的防护闸门直到1944年8月才修建完成，有167米长，26米宽，14米高。

除上述以外，还有许多新的项目在计划之中，其中比较吸引人的项目是，在马塞附近的罗夫运河上修建专供xxiii型潜艇小型潜艇使用的洞库，另外，德国人还计划在克里米亚半岛多处修建洞库，以及增加在基尔、不来梅、汉堡的洞库数量。

第三章u艇基地之旅

每一座洞库系统的布局形式是各不相同，但是其中仍旧存在着许多共同的特点。

下面我们就以法国布雷斯特港的潜艇洞库系统为例，给大家介绍一下洞库系统的主要结构布局。

英国远征军在撤离之前已经将港口设施基本摧毁，1940年6月，德国第5装甲师攻占布雷斯特港后，对港口的紧急维修重建工作立即展开。

短短的2个月后，第一艘德国潜艇u-65号即可进入该港进行维修了，至该月中旬，布雷斯特港基本已恢复到可全负荷运转状态。

几乎在重建港口的同时，兴建潜艇洞库的准备工作也紧锣密鼓的展开了。

1941年1月起，混凝土潜艇船坞开始建造，工程持续了近9个月。

布雷斯特港潜艇洞库总长333米，宽192米，高17米，它其实是由两个紧靠在一起的单独洞库组成的一个洞库群。

一号洞库内共有5座&ldo;湿&rdo;船坞，每条湿坞长约115米，宽约17米，最多可容纳3艘潜艇；二号洞库内布置了8座&ldo;干&rdo;船坞，长约99米，宽约11米，另还有两稍大一点的干坞长度达到了114米，宽度达13米，每座干坞只可供一艘潜艇使用。

虽然布雷斯特港的洞库到1942年夏天才全面完工，但是在1941年6月间，第一潜艇舰队的人员已从基尔转移到此，4个月后，第九潜艇舰队也进驻此地。

1941年9月起，布雷斯特洞库群中部分完工的船坞已开始使用。

洞库群及附属建筑群占据了布雷斯特港区东面的一角，由一条防波堤与港区分割开。

洞库群面对外海，一号洞库内船坞按照a到e的次序编号排列，二号洞库按数字编号排列。

a、b两座船坞长度接近116米，宽17米。

洞库外墙厚达7米，两船坞间有一座63米宽的码头，码头上一面13米厚的隔墙从顶到底将两座船坞完全分开；c船坞稍短且宽一点，长宽分别为114米和75米，c与b之间的码头宽7米，隔墙厚27米；d、e两座船坞长都是96米，宽分别为178米和168米；c、d间隔墙厚25米，d、e间隔墙厚13米。

a、b、c之间隔墙上开有5个通道，c、d、e之间的隔墙上各有4个，每两个通道之间的距离保持在13米左右。

上述5座船坞都同时可并排容纳两艘潜艇。

二号洞库中的八座干坞宽度都在11米左右，长度依次为961米，965米，968米，971米，975米，98米，985米，991米，隔墙厚度在2米至13之间，干坞内只能容纳一艘潜艇进行维修。

紧接着8座干坞，洞库内有一条11米宽，长度等于整座洞库长度的办公区域。

在第二洞库群的最东头，是两座大型干式维修船坞，宽12米，长度达到114米。

由此可见，所有的船坞都是不一样的，只是在尺寸上比较接近。