包围困的东面目前仍在坚守中，不过敌人也正在施加重大的压力。

在东北方面，敌人也在几个地点上透入颇深，第16装甲师的战斗力已经用尽。

保卢斯又说该集团军将战到最后一弹为止。

胡比将军现在正在向希特勒建议缩小防御圈，事实上这种行动只会加速崩溃，因为所有的重兵器都早已不能移动了。

（注：当时为了突围的目的而需要累积兵力时，希特勒却命令禁止这种行动。

因为空运是永远不会适当的，所以现在也就再无改进的希望。

这个集团军还能抵抗多久，就完全要看敌人攻势的强度而定。

）

同一天，皮托尼克（pitonik）飞机场也陷失了，此后在斯大林格勒包围圈中，即只有古门拉克（gurak）一个机场可用了。

不过在夜间，保卢斯却又报告说，假使能空运几个全副武装的营，则该城仍有继续抵抗的希望。

他早已一再要求空运进一些人员来补充他的损失，但是集团军群总部却无法答应他的要求，因为它自己也已经没有必要的补充兵了。

而且自从第4装甲集团军的救援作战停顿之后，也就再没有把增援兵力送入包围圈的理由。

有许多指挥官和参谋人员在假期届满之后，纷纷飞回包围圈中，这已经是一件令人痛心的事情。

这些军官‐‐有许多都是系出名门的，例如俾斯麦和比罗的后人‐‐他们自己都坚决要求返回部队，这证明德国军人的自我牺牲和袍泽友爱传统经得起最严格的考验。

1月13日，保卢斯上将的副官贝尔上尉（captbehr）‐‐一个早已赢得武士级十字勋章的优秀青年军官‐‐飞出来见我们，并带来了该集团军的战争日记。

他告诉我们部队是如何英勇战斗，不分上下都能视死如归。

贝尔带来了保卢斯和他的参谋长的来函，信中充分展现了德国军人的传统思想、勇气和完整的人格。

他们也十分了解集团军群为了想救出第6集团军，已经最大限度地投入了兵力。

反过来说，他们对于空运补给的诺言未能兑现，却不免感到怨恨。

我所能说的就是李赫多芬上将和我本人都从来不曾作过如此的诺言。

这个应向他们负责的人是戈林。

1月16日，在这个集团军的所有正面又再展开了激烈的战斗。

任何飞机一度都已不能降落，因为敌人的地面火力和战斗机使它们受到了不可忍受的损失。

所以现在主要依靠夜间飞行或是空投补给。

而使用空投补给，必然会浪费相当部分的物资。

同一天，希特勒改派米尔赫元帅负责主持空运。

1月17日，该集团军用无线电通知说，古门拉克机场又可以使用了，但空军并不同意。

不过集团军群总部却坚持应尝试在那里着陆。

1月19日，我与米尔赫进行了第一次谈话。

因为一天前他的座车与一个火车头相撞，他受了轻伤。

我告诉他尽管第6集团军的情况已经绝望了，但仍有必要立即彻底改善空运。

不但因为我们应该维持在斯大林格勒包围圈中的战友的补给直到最后一小时，而且因为这个集团军正在担负着一个最重要的作战任务，继续牵制90个敌军的大单位。

由于本集团军群正面的其余部分和b集团军群的暴露侧面都岌岌可危，所以我们若能使第6集团军多支持一天，都会极具价值。

米尔赫允许立即动用在德国国内的一切可能动用的资源，包括运输机和维护人员在内。

后者目前尤为重要，因为莫罗索夫斯基和塔特辛斯卡亚两个机场现在都已经失守，空军必须以新齐尔卡斯克和罗斯托夫甚至更远的机场为基地。

从米尔赫所告诉我的话来判断，若是他在几个星期之前即奉命主持这个工作，则情况也许可以早就有了相当的改善，因为他可以动用国内的资源，这是李赫多芬所没有的权力。