（）;接着林鹏就慷慨阵词道：“首先我想告诉阿米尔先生，我们的c929客机一定会按照计划的节点推进下去，相信您也知道，我们的新飞豹，还有枭龙战斗机，是怎么样的一个研制速度！

我们的c929客机，只会比计划提前完成，而不会出现延后的情况，所以这一点您尽可以放心！

通过arj21喷气支线客机的研制，我们已经有了一套完善的研发体系，我们的设计师，还有制造工厂，都是非常有经验的。”

阿米尔点了点头道：“的确，你们的速度是非常快，我们也很羡慕我们的兄弟，砂特空军很快就要接收新飞豹战机了！

我是真心希望，到时候我们阿航能够同时拥有世界上最先进的三款远程客机，这是我们的追求！”

林鹏点头道：“我们的c929客机，具备后发优势，但在进度方面也不会落后于a350和波音787多少，阿航如果选择我们的c929客机，我相信我们双方的合作会非常的愉快。

我们的c929客机会有更先进的架构设计，比如在人机交互、环境友好、人工智能、可维护性等方面，我们将会比a350和波音787做得更好。

我们也将凭借这些，进一步拓展国际市场。”

在听了林鹏的解答后，阿米尔总裁也好，还是其余几位阿航的高管也好，似乎对c929客机的兴趣更浓厚了。

阿米尔笑道：“如果真的如两位总师所说的那样，我们愿意做出决定，先下一个意向订单吧，我们可以先订三十架c929客机，再视情况决定是否确认订单，并且保留追加订单的权利。

各位觉得怎么样？”

听到阿米尔这么一说，中方在场人员，都喜出望外！

虽然只是意向订单，但那也是有百分之八十的把握转化为确认订单的，这一切都取决于中国商飞研制c929客机的进度是否能够按预计的推进。

毕竟现在c929客机项目，也只是刚刚启动不久，详细设计都还没有完成呢！

能够一下子取得三十架的意向订单，绝对是一件大喜事了！

很明显阿航也希望他们的机队能够多样化，不只是在波音787和空客a350上面吊死，毕竟这三款机型，现在都还处在研制过程中，只不过波音787和空客a350更接近于完成。

这主要是波音787和空客a350项目启动的时间更早，当然也就走在前面了。

首先登场的当然是波音787客机了，只不过最开始这个项目叫做波音7e7梦幻客机，二零零三年五月，波音公司发布了超效7e7飞机的最新设计方案。

到了二零零五年一月，波音公司为7e7梦幻飞机确定了正式的机型代号b787。

仅仅是过一年半，也就是二零零六年六月三十日，波音首架787梦想飞客机进入组装阶段。

二零零七年五月下旬，首架787开始总装。

七月八日，波音公司在西雅图波音总部举行787梦幻飞机下线仪式。

由此可见波音公司的效率也是相当之高，毕竟波音公司和空客公司都有非常成熟的经验，而对中国商飞公司来说，由于是全新研制c929客机，在此之前并没有任何成功的大客机研制经验，所以研制速度肯定相对要慢一点。

当然从c929客机的计划进度来讲，也不会比a350和b787慢太多，因为c929客机是计划五年就完成所有的研制任务，八到十年完成试飞适航取证并开始交付用户。

这样一对比的话，c929客机的研制时间其实并不会比波音787长多少。

在林鹏的记忆中，波音787客机从二零零五年正式启动，到二零零九年完成首飞，其实也是用了四年时间。

再到二零一三年正式交付首个用户，用了八年时间。

而空客a350客机，则是由于波音公司宣布7e7“梦幻客机”

计划时，空客公司为了与之竞争，并且为了让新机型增加航程和降低运营成本，便启动了a350计划。

a350客机项目，正式启动于2004年底，其实和波音787几乎是同一个时候。

当然波音787客机，在此之前已经准备了一段时间。

不过a350客机实际上是在a330客机的基础上进行改进设计的，两者可以说在启动时间上打成平手。

……

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