图3-4：在1941年6月开始的&rdo;巴巴罗萨&ldo;行动中，中路集团军群的机械化部队向苏联国土纵深迅速推进（上图）。

至当年的12月中旬，向德军投降的苏军士兵已达到300万人（下图）。

&ldo;部队先后经过了明斯克、维帖布斯克、尔热夫、维亚基马，几乎是一直笔直地向东前进。

7月中旬，我们终于越过了第聂伯河，突破了&39;斯大林防线&39;。

俄国人在这里抵抗的微弱是我们没有想到的。

原来我一直以为在&39;斯大林防线&39;会发生最艰苦的战斗&rdo;

说到这里，他给我翻出了一张照片。

那是他当年在战场上的留影，穿着深色的风衣，头戴钢盔，站在一道显然是苏军挖出来的作战工事里。

照片的背面写着：&ldo;斯大林防线&rdo;。

老人继续讲道：&ldo;本来德国是有希望在入冬前把闪击战一直打到莫斯科的。

但希特勒低估了苏联的战争潜力，认为拿下莫斯科只是时间的问题。

他把精力放到了西俄地区，想用大包围战先吃掉苏军主力，扫清通往南俄的油田通道。

就这样，他把两个月宝贵的夏季时间失去了。

进入秋冬两季，苏联的战场出现了我们无法想象的恶劣气候。

听说过吗？1812年拿破仑进军俄罗斯时有一个大将军挽救了俄国，在131年之后这位大将军又一次帮助了俄国，他就是&39;冬天将军&39;--我们都这样称呼1941年冬天在俄国的天气。

&ldo;我大哥参加过西欧战役。

那里的作战条件和俄国相比简直是天壤之别。

法国气候温和，道路质量高。

防御线一旦被我们摧毁，我们就可以利用四通八达的公路网迅速扩大战果。

可在苏联就不一样了。

在我们中路大军的运动方向上只有一条经过明斯克通往莫斯科的柏油公路，其他的所有道路都是最原始最糟糕的土路，一场大雨后就变成沼泽泥潭。

对这一点我们完全没有准备。

按理说，履带式车辆是不大受恶劣道路条件影响的，但偏偏我们的多数车辆是轮式的。

一个装甲师的履带车辆不到300台，可轮式车辆却有3000多台，一上路全陷进去了。

到11月上旬，大雨和烂泥把我们完全阻滞住了。

进入冰冻期后，车辆刚能行驶，从11月27日起又出现了罕见的严寒。

我们的车打不着火，枪拉不开栓，燃料冻成了固体，人几乎要冻僵……12月5日我们到达了莫斯科郊区。

当时记录下的气温是零下37度，其实最冷的时候超过零下40度，这是我有生以来从未经历过的寒冷。

我们已经看到了莫斯科郊区的轻轨火车，但整个部队都丧失了继续作战的能力。

就在我们到达莫斯科郊区的第二天，俄国人从远东调来的精锐师开始反攻了。

他们的冬季反攻一共持续了3个多月，虽然进展很小，但阻止住了我们的攻势，闪击战变成了胶着战，德国军队不可战胜的故事已经讲不下去了。

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图3-5：1941年11月，德军在苏联遭遇强敌--秋雨后的道路翻浆。

就连斯大林自己都没有想到，苏联交通设施的落后状态会在最危险的时侯阻挡住了德军的机械化部队，闪电战变成了蜗牛战。

装备了大量轮式车辆的德军面对沼泽一样的苏联公路一筹莫展，就连坦克履带都会陷入泥潭。